PDA

Просмотр полной версии : Я нашел нам тачку для охоты



Страницы : [1] 2

Maxwell
08.08.2011, 20:16
Самый прочный автомобиль в мире - Marauder

http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder1.jpg

Самый прочный на сегодняшний день автомобиль был собран компанией Paramount (ЮАР). Это известный мировой производитель самых технологичных и защищённых бронированных машин.
Первоначально автомобиль создавали для сопровождения транспортных колонн и перевозки пехотных отрядов. Сейчас же его может купить каждый, поскольку в Африке большинство стран живет с криминализированным обществом, бронеавтомобиль используется людьми, которых хотят убить или подорвать на каждом углу.
http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder2.jpg

Серийное производство находится в Иордании, а разработка в ЮАР. Это сделано для того, чтобы снизить стоимость автомобиля и техническое обслуживание. Например, в Paramount Marauder использовали дизельный двигатель и мосты производства компании фирмы MAN, мощностью 224 «лошадок» и 801 Нм.
http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder3.jpg

Снаряженная масса машины – 12 000 кг, экипаж состоит из 2 человек и 8 экипированных десантников. Версия «лонг» способна перевозить до 10 человек. Для комфорта Paramount Marauder поставляют с кондиционером (в Африке он явно не лишний), системой защиты от оружия массового поражения, более мощным двигателем (300 л.с. и 1100 Нм крутящего момента), лебедкой, дополнительной силовой установкой и прочей военной техникой. Габариты: 6,12 x 2,48 x 2,66 метра.
http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder4.jpg
Marauder представляет собой бронированный автомобиль, осуществляющий перевозку личного состава. Ему не страшны ни попадания ракет, ни взрывы мин. Немало испытаний предстояло выдержать этому броневику, и со всеми он с достоинством справлялся. Он без каких-либо трудностей давил машины и пробивал тараном кирпичные стены.
http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder5.jpg
Ричард Хаммонд для прохождения финального теста подорвал Hummer и Marauder, имитируя этим наезд машин на фугасные мины, так как в местах боевых действий это обычное дело. Результат: полностью уничтоженный Hummer, Marauder же, имея лишь незначительные повреждения, преспокойно самостоятельно покинул место взрыва.
http://www.litox.ru/fotos/1/auto/Marauder6.jpg
А ещё Хаммонд устроил по Йоханнесбургу увеселительную прогулку на Marauder, чуть не заблокировав при этом этот крупнейший город. Хаммонду даже удалось заказать гамбургер в McDonalds, снеся при этом несколько ограждений по пути. Исполнительный председатель компании Ивор Ичиковиц заявил: «Мы позволили Хаммонду проделать с автомобилем всё, что пожелает, и Marauder с достоинством прошёл все испытания.

10 фактов о Marauder

1. Он может служить как патрульный автомобиль пехоты, так и как командный центр, а в зависимости от конфигурации и скорой помощью;

2. При установке увеличенных топливных баков он может проехать на 500 км дальше;

3. Выдерживает взрыв лежащей на дороге 14 кг взрывчатки и 7 кг, прикрепленной к корпусу;

4. Имеет ультрасовременную систему климат-контроля;

5. Можно сказать, умеет плавать, преодолевает брод в половину своей высоты;

6. Шины имеют пуленепробиваемые вставки;

7. При весе 15 тонн перевозит до 18 тонн груза;

8. Может оснащаться блокиратором радиовзрывателей;

9. Имеет антивзрывные сидения, защищающие солдат от ракетных атак и фугасов;

10. При максимальной скорости до 120 км/час его неповоротливой баржей не назовёшь.

Hobbit
09.09.2011, 20:22
Собственно видео

http://www.youtube.com/watch?v=DHZAUnQeIVo&feature=related

Maxwell
10.09.2011, 18:14
Рекламный ролик :0123: Интересно, на Украину еще никто не купил?

гарыныч
10.09.2011, 18:32
я щитаю надо брать

Maxwell
10.09.2011, 18:32
я щитаю надо брать

Две? :0123:

Бротцворд
05.11.2012, 09:49
Супер авто.купил бы с удовольствием.

Александр
05.11.2012, 10:04
У нас на нем не чего валит .Уже и так все развалено:0123:,Хотя если на красном, можно и в загон.

*** Татар ***
06.11.2012, 10:23
По сколько скидываемся :0123:

атос
06.11.2012, 10:32
Maxwell,Даа на перепела:0134:

Max72
09.11.2012, 00:28
я тут тоже присмотрел для охоты тачку)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wjh7pF1qVCo#!

Бротцворд
09.11.2012, 09:56
Max72, ну это летний вариант:0125: а зима на носу же

Maxwell
13.11.2012, 11:13
Придумали, как из Jeep Wrangler сделать домик на колесах, в котором и жить можно, и ездить… Эдакая улитка.
http://i.infocar.ua/img/news-/73163/ins/1352794089607_.jpg
Австрицы разработали комплект под названием ActionCamper RV, который включает в себя мини-надстройку. Несмотря на размеры в ней есть такие предметы удобства, как холодильник, плита, раковина и даже туалет. По бокам — четыре довольно вместительных багажных отсека. Сзади имеются два комфортных посадочных места с небольшЫм столиком между ними. Пространство над шкафчиками легко преобразуется в двуспальное место. Все хорошо и гениально, но цена… 53 500 долларов — и это не включая стоимости самого автомобиля!

http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_001.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_002.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_003.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_004.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_005.jpg

Max72
18.11.2012, 19:55
посмотрел ролик немного обалдел,неужели Патриот так хорошо едет?


http://www.youtube.com/watch?v=Bp_60GMKsVw

Бротцворд
19.11.2012, 13:41
куплю себе резину М/Т и тоже так буду кататься

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:33 ----------


http://i.infocar.ua/img/news-/73163/foto2_002.jpg машина конечно классная для путешествий, а вот эта мойка с печкой вообще шедевр дизайнерского искусства,практично и удобно. Блин я бы купил такую аж сейчас. Ни кто такую ни где не видел?

Maxwell
19.11.2012, 13:42
Блин я бы купил такую аж сейчас. Ни кто такую ни где не видел?


в Л200?

Бротцворд
19.11.2012, 13:55
в Л200? да нет конечно, на дачу бы очень подошло,прям загорелся. Уже гуглю!!!!!

karas71
20.11.2012, 22:57
2204
Max72, ну это летний вариант а зима на носу же
А как такой вариант

Max72
20.11.2012, 22:59
2204
А как такой вариант

Прикольно)) НО уже разбирались над такой конструкцией на базе Нивы)) оказалось развод это))

karas71
20.11.2012, 23:01
220522062207

karas71
20.11.2012, 23:01
А такие варианты?

Max72
20.11.2012, 23:22
А такие варианты?
думаю это безумно дорого стоит....а ещё разтаможка....

karas71
20.11.2012, 23:27
Max72, Это понятно :0113: Но на охоту просто класс:0134:

АЛЕКСАНДР 0054
21.11.2012, 16:36
зачем? у нас и мест нет где такое понадобится, в 99%. и нивы хватает!

karas71
21.11.2012, 17:16
АЛЕКСАНДР 0054, Прошлой зимой ездили на кабана 12 Нив, толкали все дружно первую машину что бы хоть колею пробить:0207:

АЛЕКСАНДР 0054
21.11.2012, 17:52
чем круче джип, тем дальше за трактором идти, усадить можнои это, а ниву хоть толкануть можно!

Бротцворд
22.11.2012, 16:34
чем круче джип, тем дальше за трактором идти, усадить можнои это, а ниву хоть толкануть можно!На Весне - 2012 по всей вероятности ты не смог толкануть?))))))

АЛЕКСАНДР 0054
22.11.2012, 20:19
На Весне - 2012 по всей вероятности ты не смог толкануть?))))))
это когда мы в болотце заехали?)))))))

Бротцворд
23.11.2012, 10:09
это когда мы в болотце заехали?)))))))да да да ,со Славкой)))))))))))))

АЛЕКСАНДР 0054
23.11.2012, 21:47
там грунт не стабильный был))) птому так и получилось )))

Max72
23.11.2012, 22:36
там грунт не стабильный был))) птому так и получилось )))

Сань,надо было делать как я предлагал)) форсировать с ходу))

GolDen
23.11.2012, 22:51
там грунт не стабильный был))) птому так и получилось )))

АЛЕКСАНДР 0054, а прокладку менять не пробовал???? :0123:

karas71
17.12.2012, 18:54
2285

Skavron
03.01.2013, 23:26
А мне вот эта вещь приглянулась. Как раз для коллективной охоты.

http://www.youtube.com/watch?v=Pt7J69CYgnc

Maxwell
03.01.2013, 23:29
Skavron, парикольно бы такое на прадик соорудить. Но представляю цену вопроса

Skavron
04.01.2013, 00:05
Skavron, парикольно бы такое на прадик соорудить. Но представляю цену вопроса

я цен не узнавал, но думаю от 1000 у.е. одна штука, не меньше...

Maxwell
04.01.2013, 10:33
Skavron, та думаю побольше

Valerii_Hunter
21.01.2013, 00:33
Skavron, парикольно бы такое на прадик соорудить. Но представляю цену вопроса
Ось тут почитай http://wheeltracks.com.ua/vgd2500.html

Maxwell
21.01.2013, 00:34
Valerii_Hunter, Спасибо, это к Кабансану :0123:

http://wheeltracks.com.ua/img/banner_top.jpg

А вообще Фролу надо показать :0123:

Valerii_Hunter
21.01.2013, 00:38
Тут тобі і всюдихід і їдеш по снігу і болоті де інші навіть не пхаються, і звірка там тільки ти дістанеш ХАХАХА.

Kabansan
21.01.2013, 01:53
Maxwell, Спасибо, пока не готов))))) Я надеюсь, это вес четырёх катков

Maxwell
21.01.2013, 01:59
Kabansan, та вроде как одного. По идее смерть подвеске должна настать. Это какие подрессоренные массы гулять будут.

Maxwell
31.01.2013, 23:09
А как вам такой вариант? Даже колеса не надо снимать.


http://www.youtube.com/watch?v=XwpKjEa4LYY

Maxwell
31.01.2013, 23:18
А вот как в 20-х годах того века вышивали:


http://www.youtube.com/watch?v=zBjlSJf4274

Maxwell
01.02.2013, 00:45
еще


http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=zrWx8yxtsWo&feature=endscreen

Бротцворд
01.02.2013, 14:40
И почему то всегда такие классные вещи придумывают Американцы. Ну почему не Россия и не Украина?

атос
01.02.2013, 16:03
И почему то всегда такие классные вещи придумывают Американцы. Ну почему не Россия и не Украина?

Я слышал в 80х годах такую байку-быль.На заводе МАЗ работал очень толковый слесарьи в то время он наизобретал по коробке и вроде по двиглу так что не применяли на Меседесе .Но сколько он не обращался в своё КБ ему старые изорэтатэли ходу не давали пока его бедолагу не удавило коробкой.

Maxwell
01.02.2013, 16:22
пока его бедолагу не удавило коробкой.


и сейчас его призрак витает по цехам МАЗа и портит коробки в новых грузовиках :0123:

Бротцворд
02.02.2013, 11:41
и сейчас его призрак витает по цехам МАЗа и портит коробки в новых грузовиках :0123: :0125: это проклятие МАЗа

Grek0989
05.02.2013, 21:56
Да слышал за этого парня, он предлагал коробку в спорт режим переключить:0124:

атос
05.02.2013, 23:17
Во первых это был не парень а взрослый мужик,а во вторых я не шутил.:0305:

Maxwell
07.03.2013, 21:34
http://www.youtube.com/watch?v=hEA02kfdh8o&feature=player_embedded#at=21

Kabansan
07.03.2013, 21:50
Сила, ещё и с порталами:0134:. Ноя бы AMG 3-ёхосный не хотел, скорость у него до 160 ограничена (что это за AMG?), а вот мощный дизель с удовольствием, дайте два:0123::0134:

Maxwell
07.03.2013, 22:13
Kabansan, ты бухать едешь, теоретик? )))

Kabansan
07.03.2013, 22:18
Не Макс, спасибо за приглашение, но мне завтра подарок для любимой в 08:00 встречать:0123:, зная себя, тем более пиво не пью)))), а только шо горит, могу проипать вспышку и будет не красиво))). Так что, завтра и после завтра догоню.

Бротцворд
07.03.2013, 22:25
http://yoursmileys.ru/tsmile/drink/t0306.gif http://yoursmileys.ru/tsmile/drink/t0328.gif http://yoursmileys.ru/tsmile/drink/t0308.gif

Maxwell
07.03.2013, 22:31
Kabansan, еще один подкаблучник. )))))))

атос
07.03.2013, 22:50
подкаблучник. ))
В моём понимании охоник- подкаблучник это нонсэнс.:0207:

Kabansan
07.03.2013, 23:22
Kabansan, еще один подкаблучник. )))))))

Не хочу Вам завтрашний день испортить:0123: Вы па пиву (фу), а тут я с Водкой))))))))

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:21 ----------


В моём понимании охоник- подкаблучник это нонсэнс.:0207:

+100500 Не подкаблучник, а обязательный!)))))

Бротцворд
08.03.2013, 08:29
Не подкаблучник, а обязательный!))))) :0134:

атос
08.03.2013, 23:17
а обязательный!)))
Это от слова обязывающий?:0231:

Maxwell
08.03.2013, 23:36
:popcorn::0123:

GolDen
14.03.2013, 10:05
Оператор котельной, проживающий в деревне под Красноярском, реконструировал свой мотоцикл «Иж Планета» 1971 года выпуска. Машина создана специально, чтобы передвигаться по очень пересеченной местности. Внедорожник Александр Юшков назвал «Боливар».
http://news.mail.ru/pic/31/05/image124131_bfb9b04e29617532e1f546195305a41e.jpg

http://news.mail.ru/pic/40/2f/image124131_e84ee7652958e46434e4ec7254473fad.jpg

http://news.mail.ru/pic/30/ea/image124131_8f5db62fb7979f4f1153f3c7ecb977f2.jpg


http://news.mail.ru/pic/1a/37/image124131_559b0aaa32031d9f10fbc823e4ff393c.jpg


http://news.mail.ru/pic/d2/d5/image124131_95a83a753b0c02a1f475e4524f672838.jpg

:0702:

Бротцворд
15.03.2013, 07:38
только постоянно качать колёса нужно(или это вообще не колёса? камера закутана в транспортёрную ленту и заварена в каркас), а чё классно, проехал, замёрз, вышел подкачнул, согрелся и поехал дальше

Kabansan
15.03.2013, 14:20
А зачем качать постоянно? Она не заварена в каркас, а крепится крюками к диску, присмотрись.

Бротцворд
15.03.2013, 18:16
А зачем качать постоянно? Она не заварена в каркас, а крепится крюками к диску, присмотрись. Это я заметил, крюки крепятся к самодельному каркасному диску. А чего он их качает на фото? значит спускают

GolDen
15.03.2013, 21:45
А чего он их качает на фото? значит спускают
мне фото это удалить????? там и другие были фото... как он байк этот собирает... просто муторно было выкладывать их.... ты ведь тоже на своей машине колеса иногда подкачиваешь.... и если тебя за этим занятиям сфотографируют, то это еще не значит, что на всех Л200 колеса постоянно спускают, и эту машину не стоит покупать .... ну как бы так... :0123:

Бротцворд
16.03.2013, 00:12
Да это всё понятно))))))) разъяснил Дэн понятно. Только то что у него установлено, сложно назвать колёсами, поэтому логически я и предположил что они всё время спускают. Ну а чем ещё заниматься в тайге когда едешь на МУЦУЦИКЛЕ зимой в мороз? Вот я опять и предположил что можно было бы останавливаться и качать насос, можно просто качать))))))))

Maxwell
17.04.2013, 19:25
http://img715.imageshack.us/img715/856/screenshot20130415at509.png

Maxwell
03.06.2013, 12:50
http://i.kontakter.me/2013/05/31/220_wtf_auto_02.jpg

hunter179
06.07.2013, 18:01
Цельнометаллическая оболочка

http://i46.fastpic.ru/big/2013/0706/36/7d6153c942888ad644d1b430ff702336.jpg

"Цельнометаллическая оболочка"... Для боевой версии Jeep Wrangler лучшего имени и не подберешь. Произведение оффроад-тюнера Starwood Motors напоминает черный матовый скелет. Грязевые шины Nitto Mud Grappler только и ждут возможности "помесить" окрестности.

Техасское ателье построило в Далласе уникальный Jeep Wrangler. Профессионалы снабдили свой полноприводник кузовом, изготовленным из волокон кевлара. Защитная оболочка должна предохранять Jeep от камней и даже огня. Кроме того, передняя, задняя и боковые стенки усилены дополнительными "слоями" для особо экстремальной местности. Starwood Motors отказались от традиционных крыльев в пользу свободы передвижения 22-дюймовых колес. Специальные пружины и амортизаторы, а также приспособленные к особым условиям оси расширяют диапазон проходимости Wrangler Full Metal Jacket.

Учитывая очень крепкий каркас и плотно облегающие спортивные сиденья, можно сказать, что Starwood позаботился о безопасности пассажиров. Вместо нормальных дверей и крыши салон обтянут крупноячеистой сеткой. Под капотом разместился 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат с системой изменения фаз газораспределения и мощностью около 290 л. с. Лебедка с кевларовой нитью гарантирует, что "цельнометаллическая оболочка" не застрянет где-нибудь в глуши и выберется своими силами. За монстроподобный внедорожник Starwood Motors просит около 83 000 евро. Право на эксплуатацию по дорогам общего пользования поставлено под сомнение.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rjd9OZ-pmwI

Kabansan
06.07.2013, 19:05
Симпатяга. Только вот почему- "Право на эксплуатацию по дорогам общего пользования поставлено под сомнение". Ни каких серьёзных конструктивных изменений внесено не было. Кузов заводской с усилением, там изначально заводом предусмотрено снятие и дверей и крыши. Рама без изменений, резина не самая злая, лифт не критичный, бампер обычный для рок кроулинга.

GolDen
27.07.2013, 20:59
http://www.youtube.com/watch?v=c6mvtDS65PM

GolDen
27.07.2013, 21:01
http://www.youtube.com/watch?v=Y962ZzfOgls

hunter179
09.08.2013, 19:47
Самый толстый пикап всех времен и народов

http://i33.fastpic.ru/big/2013/0809/44/81307d4e4360fd84cf58f3a37c333b44.jpg

Вся Америка сейчас увлеклась компактными экономичными автомобилями. Неужто вся??? Нет. Небольшая компания из Короны (штат Калифорния) представила свою первую работу: невообразимо огромный дом на колесах. Основой послужил и без того немаленький Ford F650, шасси которого было удлинено ещё больше.

Dunkel Industries считает, что благодаря своему так называемому RV ("рекреационный автомобиль") они открыли новую рыночную нишу. "В RV могут спать 6 человек, а на грузовой платформе, которая регулируется с помощью дистанционного управления, легко размещается спортинвентарь типа квадроцикла или гидроцикла", - комментирует Джонни, один из инженеров-разработчиков. При необходимости туда войдет даже Jeep Wrangler. Благодаря обязательной опции полного привода RV может пробраться в самые отдаленные районы. Чтобы семитонный пикап не застрял, тягу обеспечивает восьмицилиндровый турбодизель Caterpillar мощностью 350 л. с. и крутящим моментом 1000 Нм.

В то время как под капотом все довольно просто, в интерьере царит роскошная атмосфера. Ненавязчивое голубое освещение, двухцветная кожа, гладко обработанная натуральная древесина - салон впечатляет. Мини-кухня оборудована керамической плитой и микроволновой печью. Напротив расположена ванная комната со встроенным душем. В заднем отсеке находится отдельная комната с кожаным диваном, трансформируемым в кровать, и ЖК-телевизором. Электропитание вдали от цивилизации обеспечивает встроенный генератор. Само собой разумеется, на борту есть соразмерные резервуар свежей воды и сточная цистерна. Список опций помимо многочисленных аксессуаров внешнего вида включает пневматическую систему подвески и кабины.

Также возможны закрытая надстройка с рампой, где благодаря наклонному механизму может исчезнуть спорткар с низким дорожным просветом. Таким образом, цена RV может достигнуть 700 000 долларов и более. Базовая версия стоит около 400 000 долларов. Джонни обещает, что с момента заказа до момента доставки пройдут всего 2 месяца. А между делом, команда из шести человек работает над следующим проектом. В качестве основы Dunkel Industries выбрали трехосный Freightliner. Но его оказалось недостаточно. "Даже в грузовике мы должны немного удлинить шасси", - поделился Джонни.

http://i49.fastpic.ru/big/2013/0809/a3/124f285765cb56f468c83bc2e413cba3.jpg

http://i50.fastpic.ru/big/2013/0809/63/cd2ef79e47e955e1787c29f75315c163.jpg

http://i49.fastpic.ru/big/2013/0809/27/1e01025111ce19b0d553d7011c03f027.jpg

http://i50.fastpic.ru/big/2013/0809/3c/acbd2e9582c2e049f986623fcf40943c.jpg

http://i50.fastpic.ru/big/2013/0809/4d/a6e39957fe6c05343acdc4af4c6a9a4d.jpg

GolDen
15.08.2013, 21:58
http://www.youtube.com/watch?v=_2vGQ9v2tsg

Maxwell
15.08.2013, 22:11
GolDen, интересно, а сколько стоит такой лифт подвески?

GolDen
15.08.2013, 22:16
GolDen, интересно, а сколько стоит такой лифт подвески?

Это к нашим завгарам ))))) сегодня 0054 видел, так он свой танк ни как собрать до кучи не может )))))

АЛЕКСАНДР 0054
16.08.2013, 07:22
в 3000 - 4000 уе с переделками можно влезть. там наверное +4 , +5 дюймов.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 06:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 06:21 ----------


но под такой лифт колеса 35 - 37 нужно. короче пошло и поехало....))))

GolDen
15.09.2013, 16:33
вездеход-самоделка «Ураанхай»

На новую машину пошло две рамы и два кузова от УАЗа, двигатель от японского джипа, от “Кировца” – колеса.
“Ураанхаю” по плечу любые преграды, в том числе и водные. Машина снабжена ходовым винтом и может плавать как заправский катер. Испытания новинка вездеходной техники прошла в глубоких снегах, на бездорожье и на реках Лена и Вилюй. Александр и Константин Смурыгины в своем детище использовали не только узлы отечественного и японского автопромов. Часть деталей – колесные редукторы, диски и другие – изготовили самостоятельно.
Машина-амфибия полностью герметична, может развивать скорость 90 км в час, перевозить 10 человек.

http://ru.fishki.net/picsw/012011/28/auto/jip/auto011.jpg

Подобной техники, пригодной для работы в наших северных условиях, до этого в службе спасения не было. Благодаря вездеходу, который планируется использовать при проведении поисково-спасательных работ, удастся сократить количество вертолетных выездов. Которые, как известно, влетают в копеечку. Среди плюсов — простота эксплуатации, хорошая проходимость. Огромный джип не «боится» сучков и кустов, его колеса просто невозможно проткнуть!
http://ru.fishki.net/picsw/012011/28/auto/jip/auto004.jpg

Руководитель службы спасения Николай НАХОДКИН:
— У нас в республике уже довольно давно занимаются вынужденной разработкой своих вездеходов. Ведь серийная отечественная и зарубежная техника не подходит для условий Якутии. Ее надо адаптировать к нашему климату и бездорожью.
Машину Смурыгины сделали еще три года назад, когда Минтранс объявлял конкурс на лучшую вездеходную технику, а потом конкурс отменили. Автомобиль этот уже обкатан. Его эксплуатировали в сложных условиях в Мегино-Кангаласском районе, он также работал в тайге на прокладке линий ЛЭП. Мы будем использовать ее для проведения поисково-спасательных работ. В отличие от своих коллег вездеход хорошо плавает, может переплывать реки и болота. «Ураанхай» — это наш якутский вариант, он просто неубиваемый. А главное — мы собираемся попросить отца и сына Смурыгиных заняться производством еще пары таких машин. Благо теперь они работают в нашей службе.

http://ru.fishki.net/picsw/012011/28/auto/jip/auto009.jpg

Объем двигателя — 2,7 куб. м.
Механическая коробка передач от автобуса «Ниссан-Караван».
Раздатка от ГАЗ-66.
Мосты — «УАЗ-Хантер».
Кузов «Ураанхая» собран из двух автомобилей УАЗ.
Рессоры — от УАЗ (усиленные).
Резина — от трактора К-700 (обдирка).

GolDen
15.09.2013, 18:35
http://www.youtube.com/watch?v=-sFrNY_m1ZI

GolDen
04.10.2013, 20:57
http://www.youtube.com/watch?v=ydxhdaC-F0s#t=78

Maxwell
13.10.2013, 21:30
http://www.youtube.com/watch?v=BBlONw09uGQ

GolDen
13.10.2013, 21:32
Maxwell, ты бы наше вчерашнее видео выложил )))))

Maxwell
13.10.2013, 21:55
GolDen, шнурок от телефона в машине лежит :0123:

GolDen
13.10.2013, 21:56
вот тебе и айфон )))) без шнурка и не работает )))))

Maxwell
16.10.2013, 22:45
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/7/5/0/2333057.jpg

Kabansan
17.10.2013, 12:14
Класс! А с другой стороны классику- "Охотники на привале".

Maxwell
04.11.2013, 15:50
О, че творят


http://www.youtube.com/watch?v=jfjmeSdxKLc

GolDen
04.11.2013, 18:07
Maxwell, решил машину свою протюнить???? )))

-=Chief=-
21.12.2013, 20:29
http://cs425928.vk.me/v425928990/5dbf/YuA4j3xrCe4.jpg

николаевич
24.12.2013, 14:38
-=Chief=-, Давай на такую скинемся))))

karas71
27.12.2013, 15:10
http://www.youtube.com/watch?v=HHtZJ49y-BE

Maxwell
27.12.2013, 15:11
karas71, букву S в ссылке после http убери и будет показывать нормально

karas71
27.12.2013, 15:14
Maxwell, прикупи себе такие

Maxwell
27.12.2013, 15:14
karas71, та хай меня ранят ))) снег раз в 3 года бывает

karas71
27.12.2013, 15:18
снег раз в 3 года бывает
Я думаю что они стоят нехило:0229: что на сдачу сможешь и снег закупить:0124:

-=Chief=-
27.12.2013, 17:07
-=Chief=-, Давай на такую скинемся))))
Давай!
Найдёшь в хорошем состоянии?:0123:

Grek0989
27.12.2013, 23:09
http://www.youtube.com/watch?v=HHtZJ49y-BE
Неужели так просто одиваются:0210:

Maxwell
27.12.2013, 23:14
Неужели так просто одиваются

Непросто. Косарей 30 зеленки надо :0123:

Kabansan
27.12.2013, 23:15
Ну не так прям, что заехал, щёлкнул и поехал, но думаю ничо сложного. Но стоят эти гусянки- неплохо.

-=Chief=-
27.12.2013, 23:17
Но стоят эти гусянки- неплохо.


Косарей 30 зеленки
:0114:

Maxwell
28.12.2013, 22:19
http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2013/12/1stolympics16.jpg

Lis.A.
31.12.2013, 02:10
Для охоты и рыбалки:0137:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GSLfYmX4LK4

атос
31.12.2013, 09:01
Даже для подводной рыбалки.:0702:

GolDen
31.12.2013, 12:05
как они под водой дышали???? :0207:

атос
31.12.2013, 12:41
как они под водой дышали???? :0207:
Так там вон та мачта кажется труба и наверное внизу раздвояется а там простые водолазные трубки.:0518:

hunter179
31.12.2013, 14:22
Так там вон та мачта кажется труба и наверное внизу раздвояется а там простые водолазные трубки.
Ага,к шнорхелю прсосались:0123:

Lis.A.
31.12.2013, 20:33
С этим человеком лично знаком. Его снимали Топ Гир Австралии, обозвали русским сумасшедшим.:0123: А дышат через специально выведенные трубки.

Олежон
13.01.2014, 19:30
Вот ,она легенда украинского автопрома.Пару раз ездил на нём на охоту и рыбалку.Так сказать учебный автомобиль)))Никогда не подводил,а тут в поле мочак словили...
http://i.flamber.ru/files/st6/1383073182/1389630231_g.jpg
http://i.flamber.ru/files/st8/1383073182/1389630326_g.jpg

-=Chief=-
13.01.2014, 19:49
поле мочак словили
Что такое мочак?:0125:




Этот мужик, наверно, тоже мочак словил?!
http://vk.com/doc85583770_219934108?hash=b3994661b92b73ab1c&dl=ffc4f2e1e89c1ca9bb&wnd=1
:0123:

Олежон
13.01.2014, 19:51
Что такое мочак?
Ну когда едиш едишь по полю,а потом уже никуда не едиш)))Короче говоря место в поле,где очень земля раскисла.Как то так.То у мужика твердый грунт)))

Kabansan
13.01.2014, 19:54
Ваабще у Запорожца неплохая проходимость!

Олежон
13.01.2014, 19:59
неплохая проходимость!
Неплохая то оно так и есть.Но вот,что каждой проходимости есть грань.Сели полность на днище.Пришлось бросать жужика и идти домой за трапиками и лопатой

АЛЕКСАНДР 0054
13.01.2014, 20:02
какая шикарная грязюка)))

Олежон
13.01.2014, 20:07
какая шикарная грязюка)))
Да,было дело.Самое что обидное,первый и последний раз так сели .Чудо автомобиль практически везде вытягивал(в приделах разумного)

-=Chief=-
15.01.2014, 03:59
http://vk.com/doc31198062_261038059?hash=9a0dc5f6b879ab03ee&dl=204acd3c832b4224cb&wnd=1

Kemp
15.01.2014, 21:21
Неплохая то оно так и есть.Но вот,что каждой проходимости есть грань.Сели полность на днище.Пришлось бросать жужика и идти домой за трапиками и лопатой
Пацаны тоже на охоту собирались :0125:
http://www.youtube.com/watch?v=2DhwRy41Q2U

атос
16.01.2014, 05:38
Как говорится,дураку стеклянный х.. до первого забора.:0123:

Kemp
16.01.2014, 22:54
http://www.youtube.com/watch?v=ESHt40YSziw

Maxwell
25.02.2014, 22:59
http://www.youtube.com/watch?v=-sFrNY_m1ZI

Anna_Prayd
25.02.2014, 23:07
Maxwell, классный!!! а цена на него? )

Maxwell
25.02.2014, 23:09
160000 долларов в базе

GolDen
27.03.2014, 22:36
https://www.youtube.com/watch?v=7SShoU9_Urs

Kabansan
27.03.2014, 23:13
Выпускается только бронированным, тяжеловат для охоты. Расходы по городу под 50 литров))). Я бы на таком покатался, двигатель 8 литров, с небольшим))))). Прикольная машинёнка.

GolDen
16.04.2014, 17:36
Компания Peugeot поделилась фотографиями нового внедорожника 2008 DKR, который в январе 2015 года дебютирует на ралли «Дакар»

Peugeot 2008 DKR стал результатом совместной работы дизайн-центра Peugeot и подразделения Peugeot Sport. Новинка выполнена по мотивам гражданского кроссовера Peugeot 2008, однако отличается более агрессивным дизайном, техническими характеристиками и, как сказано в сообщении производителя, «возложенной на нее миссией».

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/5/95bac97b47a2ed6b01e6da7c8761325c_small.jpeg

«Мы предоставили центру дизайна Peugeot очень четкие характеристики, — поясняет руководитель проекта в Peugeot Sport Жан-Кристоф Пайе. — Мы дали такие базовые данные, как габариты автомобиля, а также другие важные показатели: необходимые нам размеры кабины водителя, размер колес и ход подвески. Еще были учтены данные по аэродинамике, которые мы получили в ходе работ по моделированию».

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/c/fc68b049dbc6dd9ecb577bb9db58991f_small.jpeg

Технические подробности Peugeot 2008 DKR не приводятся. Известно лишь, что автомобиль будет моноприводным (вероятнее всего — заднеприводным), что, по мнению разработчиков, должно дать конкурентное преимущество при езде по песку. Кроме того, Peugeot 2008 DKR оснащается 37-дюймовыми шинами Michelin.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/9/79b91ced193862b71e1b3a677aa91feb_small.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/8/a84cbc5d36627525f25ef42f3964e860_small.jpeg

Пилотами команды Peugeot станут двукратный чемпион мира по классическому ралли Карлос Сайнс и пятикратный победитель «Дакара» в классе мотоциклов Сирил Депре. До этого команда принимала участие в Дакаре четыре раза, с 1987 по 1990 годы, выиграв все четыре гонки.

http://pic.auto.mail.ru/content/photogallery/photos/e/4/e46171923d4c50df9f2c7efdb1646650_orig.jpg

GolDen
10.06.2014, 15:32
http://www.car2.ru/img/UAZ_469_1.jpg

Maxwell
10.06.2014, 17:20
GolDen, на пезжо с даккара смахивает :0123:

GolDen
18.06.2014, 20:08
http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/158043084.b/0_8012b_88dae6c7_XL.jpg

Все жанры хороши, кроме скучного. В этом смысле минисериал про ЗиЛовский проект Каратель хорош, ибо бодрит. Напомню содержание предыдущих серий.

Коллега с сайта За Рулём неведомым способом получает фотографию Карателя на КамАЗовском шасси с Дмитровского полигона и клянётся, что это не слив. Я в ответ робко выкладываю первоисточники с картинками Саакяна. Возникает бурное обсуждение с участием конструктора шасси Андрея Степанова. «Официальный» ЗиЛ обижается и требует убрать фотографии, апеллируя к авторскому праву. Потом на своём сайте публикует нелогичное и нелепое опровержение, которое я по пунктам и с документами опровергаю. Общий смысл ЗиЛовского выпада таков: ЗиЛ никогда не работал над проектом Каратель, а картинки, которые я у ЗиЛа украл, не имеют к ЗиЛу никакого отношения.

Конец первой части.

Теперь, господа, часть вторая, из которой вы узнаете кое-какие подробности проекта Каратель, а так же увидите то, что не видел ещё никто из простых смертных.



Вообще-то, сначала машина называлась Медведь. Даже круче – в версии Потехина – Медвед. Надо объяснять, почему это название не стало официальным?

…Шёл 2002 год. Минобороны разработало список требований к новой военной машине и разослало его нескольким автозаводам (техническое задание № 2-99 от 15.04.2002г.). Речь шла о полноприводном шасси грузоподъёмностью 1,0 - 2,5 тонны, с возможностью бронирования. Условно список требований назвали «Проект Каратель», но именно что условно, все понимали, что готовые машины так называться не будут. Это просто шифр такой: «Сокол, Сокол, я Стриж, приём».

И ЗиЛ ввзязался в эту работу, намереваясь более-менее тупо перенести бортовую трансмиссию Синей птицы в Каратель. Но тогда же проектировался Калам и ЗиЛовцы, в итоге, отдали предпочтение ему и от Карателя в 2003 году официально отказались, просто прикинув, что два проекта они не вытянут. Тем не менее, на военную тематику ЗиЛ делал серьёзную ставку, чему подтверждение приглашение на должность главного конструктора завода Евгения Рыбина, военного автомобилиста, бывшего директора 21-го НИИ Минобороны. Полагалось, что он протолкнёт, пролоббирует, скажет словечко «кому надо».

А ещё у ЗиЛа был добрый гений Лужков, знатный изобретатель Всея Руси. У него были свои виды на военный проект, он хотел в нём реализовать некоторые из своих идей, в частности, идею с задним поднимающимся мостом. Потом ЗиЛ сделает экземпляр гражданского полноприводника с таким мостом (ЗиЛ -43272Т), как бы в благодарность Юрьмихалычу за финансовую поддержку, да и просто поддержку. Мы же помним, что ЗиЛом тогда управляла компания МАК с одиозным Гарри Лучанским во главе, а этот бизнесмен входил в ближний круг Лужкова. Одна история с Батумским морским портом чего стоит: на него положил глаз Лучанский с протекции (разумеется, безвозмездной) тогдашнего главы Аджарии Аслана Абашидзе, тоже большого приятеля Юрьмихалыча; Лужков и Лучанский с помпой ездили в Аджарию, но потом пришёл Саакашвили и Абашидзе пришлось бежать в женском платье. Естественно, в Москву, где Лужков обеспечил ему достойную старость. Но это так, лирическое отступление.

Значит, Лучанский управляет ЗиЛом, а Лужков подкидывает ему деньжат, закупает машины по муниципальным контрактам и вообще всячески поддерживает. Он же, обуреваемый изобретательским беспокойством, в начале 2008 года распорядился возобновить работы по Карателю. Лаптев выпустил приказ по АМО ЗиЛ от 10.04.08г. № 3 ДСП, в соответствии с которым конструкторско-экспериментальная служба и начала работу.

У меня нет точной информации, было тут софинансирование со стороны Минобороны или нет, одни говорят, что было на начальном этапе, другие что нет, завод работал «на свои». Так или иначе, ЗиЛ начал проектирование автомобиля «рассчитанного на эксплуатацию по всем видам дорог и бездорожью и ориентированного на применение в вооружённых силах РФ и других ведомствах РФ (ОМОН, МЧС, геологоразведка и т.д.)» (это цитата из заявки на патент). К тому времени Константин Потехин набросал множество эскизов Медведа,


http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_8013f_d25bef8f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80140_1e19d6a4_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.c/0_80141_6564892a_XL.jpg

некоторые из которых, за неимением иного, ЗиЛовцы взяли как «концепцию». Был более-менее удачно сделанный дизайн Потехина-Скрипника,


http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.b/0_8013e_4528782a_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.b/0_8013d_2cffef6f_XL.jpg

по нему даже сделали пластилиновый макет. Какая-то основа для Карателя вырисовывалась, можно было работать.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_80142_6e54788b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_80143_58b5cf81_XL.jpg

У меня есть одно из внутренних ТЗ на Медвед-Каратель, датированное 28 августа 2008 года, оно довольно подробно иллюстрирует компоновку. Не буду выкладывать весь документ, ограничусь цитатой:

«Кузов автомобиля проектируется, с расчётом, применения экипажем лёгкого стрелкового оружия, с возможностью круговой обороны. Поэтому, экипаж машины расположен следующим образом. Водитель находится на своём законном месте слева впереди, командир машины, справа впереди, между ними, на широком внутреннем капоте, организовывается лежачее место(головой по ходу машины) для стрелка, пулемётчика, которое занимается при необходимости ведения огня через открывающуюся, среднюю секцию лобового стекла. Экипаж по 4 человек в два ряда спиной к спине, занимает среднюю часть автомобиля, в заднем свесе, организовывается место ещё для четырёх человек экипажа. При таком размещении имеем полный экипаж- 14 человек. Между задними колёсными арками, образуется место для стрелка, который может выполнять боевую задачу через задний верхний люк. Пространство между спинками средних сидений, может занимать поклажа и оборудование».

Фактически, это описание показанного выше пластилинового макета.

А дальше началась история с доработкой дизайна и компоновки силами Льва Георгиевича Самохина и других штатных заводских дизайнеров, в частности, Калитина, Ибушева, Антипкина. Я как раз застал тот момент, когда Самохин ввязался в это дело, был у него, видел предварительные эскизы.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80144_772c617_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80145_d08ffb81_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80146_49231a31_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80147_8504c4_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_80148_18ff7a33_XL.jpg

Как старый ЗиЛовец, Самохин и рад был бы сделать что-то оригинальное и свежее, но он внутри себя был скован ограниченным производственным потенциалом завода и финансовой безрадостной ситуацией. Он так говорил: какой смысл делать то, что мы всё равно не сможем запустить в серию? Как бы не договаривая до конца: лучше я сделаю хуже, но реалистичнее. Поэтому интересные решения Потехина постепенно отпадали, ради того, чтобы можно было использовать серийные узлы и агрегаты.

Вот фото из презентационного буклета Самохина:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8014a_485a7abc_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8014b_527f64d2_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8014c_3faf579b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_8014d_531fb26_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_8014e_459a200b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8014f_7eaf136b_XL.jpg

Одновременно с этим ЗиЛ начал разработку второго варианта машины, взяв дизайн у Святослава Саакяна, талантливого художника, работавшего в своё время на ЗиЛе, а потом сделавшего собственную дизайн-студию. Он по своей инициативе предложил совершенно ошарашивающий дизайн, который понравился всем, несмотря на некоторые очевидные компоновочные недостатки. Эта машина за характерный абрис получила у заводчан прозвище «клоп». Так её и называли, в процессе работы и даже писали с большой буквы, как имя собственное: Клоп.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_80149_7b8eb237_XL.jpg

В процессе работы над двумя этими проектами произошла дифференциация: главным и основным по-умолчанию стал Клоп, а образец №1 развивался по остаточному принципу. Самохинская машина была сложна для бронирования, а Саакяновская подходила идеально. Поэтому на неё и бросили основные ресурсы, совсем не богатые, несмотря на лужковскую поддержку.

В октябре 2008 года настала пора от маленьких макетов переходить к постройке макетов полноразмерных. Самохин у себя в студии заложил посадочный макет, разместив его прямо напротив большого окна на первом этаже.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80150_eca1008_XL.jpg

Напомню, работа велась под грифом «секретно», к ней имел доступ очень ограниченный круг лиц, в боксы № 130 и 131 КЭИР зайти мог далеко не всякий. Помню, говорил с трансмиссионщиком ЗиЛа Николаем Журавлёвым и вскользь сравнил какое-то из решений по машине 4362 с Карателем. Он сделал непонимающую физиономию, сказав, что «никакого Карателя не знает». Ну-ну, подумал я.

К тому времени он и Юрий Ткаченко уже почти закончили проектирование ходовой части для образца №1, с пневмоподвеской, как и у 4362, только более прогрессивной конструкции. Вот их шасси:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_80151_bd7c6315_XL.jpg

В октябре же к работе над Клопом подключается некто С.Сахаров (мы незнакомы, поэтому я его и называю «некто», надеюсь, он не обидится), главный конструктор ЗАО «Форт Технология» (имеющей некоторое отношение к ЦСН ФСБ). Это, как говорят ЗиЛовцы, «очень серьёзная структура». Сахаров выступает консультантом по бронированию. Потенциальному, разумеется, первый ходовой макет никто бронировать не планирует. Но сделать его надо так, чтобы последующая бронировка не вызывала проблем.

Вот как строили Клопа:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_80152_6f1f0697_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_80153_87257263_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80154_8d430e27_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80155_47f04fa8_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80156_4f22059d_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_80157_5505f403_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.c/0_80158_81f25d89_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_80159_b7705b78_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.c/0_8015a_a8dc444e_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_8015b_22affb36_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_8015c_9a609a1f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.c/0_8015d_82d772fc_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_8015e_1041db36_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_8015f_6f55158c_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80160_ba065b53_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_80161_f42fad8_XL.jpg

Макет в натуральную величину построили в сентябре 2009 года. Это было скороспелое творение, на КамАЗовских мостах, с примитивной рамой, с деталями кузова, выпиленными из фанерок. Торопились показать Клопа Лужкову и испытать его на удобство посадки-высадки. Для этого даже привлекали настоящих бойцов, при обмундировании. Там же всё нестандартное, непонятно было, как это работает и можно ли дальше проектировать машину. Опять же, проблемы с обзорностью, которая, хоть и удовлетворяет ГОСТу, но всё равно остаётся своеобразной. Конструкцию и компоновку Клопа усиленно обсуждали в комментариях к самому первому моему посту про Каратель, там Степанов рассказал много подробностей. Но потом, к сожалению, все свои откровения удалил.

Итак, макет Клопа, благодаря консультациям Сахарова, выполнен с учётом требований бронирования по классу 6а, броня подразумевалась композитная, самая современная (керамика и высокоориентированный полиэтилен на UD). Позволю себе ещё одну цитату:

«Созданная конструкция автомобиля и кузова, посадка экипажа способом «спина к спине» позволяют вести круговой обзор местности и обстрел. Крыша, боковые поверхности кузова в максимальной степени приспособлены для ведения боя с обеспечением стрельбы из положения стоя и сидя, а в случае покидания автомобиля для ведения боя рядом с движущемся транспортным средством боец имеет возможность использовать автомобиль и его элементы в качестве защиты. V-образная конструкция днища автомобиля в сочетании с применением специальных антифугасных сидений для экипажа позволяют существенно снизить воздействие на экипаж от ударной волны взрыва под колесом или днищем автомобиля».

28 сентября 2009 года Клопа показали Лужкову, он специально приехал на завод.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.c/0_80166_b0dbf4ea_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80167_860bab7_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80168_55b7f4c0_XL.jpg

У Лужкова изобретательская фантазия вновь разыгралась, как у младенца, дорвавшегося до ЛЕГО. Высочайшим мэрским повелением было приказано уменьшить длину за счёт задних распашных дверей, «а то не смотрится». Кто-то сказал Лужкову, что на «Энергии» делали электрическое мотор-колесо и он распорядился поставить его на Каратель. Ну и т.п.

Но. К сентябрю 2009 года Юрьмихалыч уже не так крепко сидел в своём кресле, как год назад, уже чувствовалось недовольство им на самом верху. Те, кто был на этой встрече, рассказывают про грусть и какую-то даже обречённость в его взгляде. По большому счёту, Лужкову уже было не до Карателя, его рекомендации были последним взмахом волшебной палочки недоучившегося изобретателя. Перед самой отставкой, когда уже всё всем было понятно, Лужков отписал ЗиЛу почти миллиард рублей из московского бюджета, и это был великодушный восклицательный знак, спасибо, типа, за сотрудничество.

А что же образец №1? С ним продолжали вялую возню, строя посадочный макет и разрабатывая варианты компоновки. Было несколько вариантов – с прямой трансмиссией и с бортовой, как двух-, так и трёхосные. Бортовой вариант с раздаткой ЗиЛ-49072 предлагали СКБшники в лице Юрия Соболева, но в дело эти предложения не пошли. Посадочный макет, более-менее готовый только к 2010 году, был двухосным.

В разработке остался и вариант с подкатным мостом а-ля Лужков, были сделаны прорисовки, даже подана очередная заявка на патент. Машину с подкатным мостом назвали Бизон. Но до строительства ходового образца дело не дошло.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_8016a_eda163ad_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8016d_d09571_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_8016c_2b85a630_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_8016b_d549532b_XL.jpg

Вообще, создаётся впечатление, что работы по образцу №1 ЗиЛ делал только для того, чтобы чем-нибудь занять свой конструкторский отдел, всех его заслуженных ветеранов, тех же Ткаченко и Журавлёва. Это своеобразный вариант благотворительности: работайте, ощущайте себя полезными. Смешно, но все «старики» работали по старинке, на кульманах, изводя горы бумаги, а Клопа делали целиком «в цифре». Не думаю, что Лаптев и Мазепа всерьёз хотели строить сразу две совершенно разных конструкции, на это не хватило бы никаких средств. К тому же после отставки «доброго гения» ЗиЛ впал в забытьё и безденежье, остановив всё производство в канун нового, 2011 года.

Клопа делала молодая команда, получавшая, высокие относительно «старичков» зарплаты. Это тоже показатель приоритета, кстати. Коллектив авторов Клопа выглядит так: Саакян, Чирков (дизайн), Степанов (шасси), Ошурков (кузов, компоновка), Потехин (идея и идеология). Разумеется, вписано сюда и руководство – Силин, Лаптев и Мазепа. Последний, впрочем, был скорее главным конструктором, чем администратором.

Клоп, как я уже сказал, поставили на временное шасси, там даже амортизаторов не было, точнее, были, но не в подвеске колёс, а между кузовом и рамой, чтоб не сильно по жопе било. Более-менее постоянное шасси в то же самое время строил Степанов, выписывая из-за границы нужные агрегаты. В основном, конечно, фирмы ZF, это было требование Мазепы. Короче, коробка передач и раздатка были ZF. Я удивлялся: Андрюха, чего ты не заказал их в одном картере, на фига тебе этот промежуточный вал, съедающий пространство? К тому же коробка и раздатка получаются несоосными, а это биения и уменьшение ресурса… Степанов отвечал: это промежуточная стадия, если дадут сделать всё, как я задумал, это будет единый агрегат, а оставшееся место займёт тысячелитровый топливный бак. Ибо у военных одно из требований – 700 км «без подзарядки».

Надо отдать должное Степанову: даже из навязанных агрегатов он построил изящную конструкцию, скомпоновав всю начинку внутри рамы. Интересно закреплён рулевой механизм – на подрамнике, что нехарактерно для таких машин, а рессоры – на выносных кронштейнах (передние их крепления – тоже на подрамнике). Рессоры тут служат только упругим элементом, направляющую функцию выполняют специальные продольные рычаги, они же служат кинематическими ограничителями хода отбоя моста. Амортизаторы пришлось делать спаренными, так как в ЗиЛовской гамме не нашлось подходящих по характеристикам, в дальнейшем планируют перейти на МАЗовские. Мосты – ЗиЛовские, с расширенной до 2100 мм колеёй.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_80171_5f572f9d_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.c/0_80170_aa20c912_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.c/0_8016f_16619efc_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.c/0_8016e_b0c3d586_XL.jpg

Вообще, Степанов лелеял мечту, далёкую от Карателя – сделать шасси, пригодное для ралли-рейдов. Эдакий ЗиЛовский вариант КамАЗ-Мастера. Только на КамАЗе изначально спортивное шасси стало востребовано у спецслужб, а тут военная машина могла стать спортивной.

Общие затраты на постройку Клопа составили чуть больше 11 млн рублей, что не так много, Ё-Авто на свои первые прототипы истратила вдвое больше. Но машина по состоянию на конец 2010 года оставалась макетно-сырой, эффектной, но недоработанной.

А денег того… Нету больше. Собянину все эти проекты до лампочки, Минобороны тоже не хочет финансировать рискованный дизайн. И тут опять возникает Форт-Технология и выказывает заинтересованность в Клопе. В начале 2011 года пошёл настойчивый слух: Клопа продают. Я не знаю никаких подробностей и не хочу даже строить версий – кто с кем разговаривал на тему продажи, с каким результатом… Факт в том, что работы по Клопу на ЗиЛе были прекращены (ну или почти прекращены – Степанов продолжал работу над шасси). А студия Славы Саакяна получила заказ от Форт-Технологии на разработку… Правильно, клона Клопа. Помните, Березовский в своё время хвастался: зачем мне покупать газеты и телеканалы? Достаточно купить их менеджеров! Так и тут: зачем покупать Клопа, когда можно сделать почти так же, но лучше, обойдя ЗиЛовские патенты или даже не обходя их. С какого перепугу Форт-Технология захотела попробовать себя в автостроении, я не знаю, но думаю, всё дело в необычно-эффектном дизайне, который Сахаров решил довести до кондиции и щегольнуть им. Но, опять же, подробности и мотивации мне неизвестны.

Саакян сделал похожий дизайн для Форта, убрав подъёмные двери и сгладив некоторые другие радикализмы. Но в целом Клоп остался Клопом, даже поменяв хозяина. Форт-Технология оказалась куда более расторопной компанией, чем ЗиЛ, очевидно менее стеснённой в средствах и очень быстро построила ходовой образец. Сделали это в Набережных Челнах, на базе КамАЗ-Мастера, просто поставив саакяновский кузов на спортивное КамАЗовское шасси. Именно на этой машине развлекался Чагин на Дмитровском полигоне и её фото попало в сеть. Машина тоже пока сырая, над ней продолжается работа, но горизонт уже очерчен и результат близок.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/158043084.d/0_80172_f7a3be01_XL.jpg

А что же ЗиЛ?

О, у ЗиЛа открылось второе дыхание! Переуступка дизайна Клопа привела к тому, что тому же Саакяну заказали новый проект Карателя! Только уже не однообъёмный, а двух, ближе к классике. Есть версия, почему это произошло: дескать, Самохин так тщательно проектировал свой образец №1, что ЗиЛовцы начали буквально стонать. Утвердит один вариант дизайна, его начнут изготавливать, потом приходит Самохин с очередными правками – и всё приходится переделывать. И так много раз. Никак не выходил из образца №1 каменный цветок, ну никак! Хотя под это дело были разработаны и оригинальная раздатка, и ШРУСы.

Проект Каратель уже стал для ЗиЛа едва ли не главным с точки зрения занятости конструкторов, технологов и всего экспериментального цеха. Если бы не он – надо было бы эту ораву инженеров разгонять, а Каратель держал, позволял добывать какое-то финансирование. Да и новый директор, пусть и рохля безвольная, но Карателя вроде бы поддерживал.

В общем, Саакаяну привалил ещё один заказ. Но делал он его долго, приносил большое количество вариантов, один другого прикольнее.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.d/0_80177_e2cc1ae5_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.d/0_80178_82090c8b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6113/158043084.d/0_80173_ae2e13d7_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.d/0_80174_58452266_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.d/0_80175_6ddda493_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6113/158043084.d/0_80176_317e09a6_XL.jpg

Короче, сорвал все сроки. Поэтому, чтоб не застаиваться, ЗиЛ опять слегка взбодрил образец №1, стремясь сделать его максимально унифицированным с существующей производственной линейкой ЗиЛа. От импортного дизеля отказались в пользу ЯМЗ-536. Но сохранили идею подкатной оси.

Тут, наконец, утверждается новый дизайн Саакяна. И ЗиЛ опять работает над двумя вариантами Карателя сразу, как в былые времена! Опять – это вот сейчас, буквально в наши дни. Последний вариант Карателя кулуарно называется «Лодочкой», выглядит он вот так:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/158043084.d/0_80179_bccb1490_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6113/158043084.d/0_8017a_e29678a1_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.d/0_8017b_4ec9bed5_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.d/0_8017c_69a02a13_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/158043084.d/0_8017d_e97c1cb8_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.d/0_8017e_2f73fe88_XL.jpg

Сейчас на степановском шасси делают кузов именно по этим рисункам, часть уже готова:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.d/0_8017f_d4fb593e_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.d/0_80181_437e3a52_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6213/158043084.d/0_80180_216976e6_XL.jpg

А что же ЗиЛовский Клоп, спросите вы, куда он делся? А его разобрали. Вот как выглядит макет сейчас:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.d/0_80182_3a085886_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/158043084.d/0_80183_956ae204_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.d/0_80184_c47ed6a9_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6312/158043084.d/0_80188_27a55c22_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/158043084.d/0_80187_4b8d71e5_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6213/158043084.d/0_80186_516854ea_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.d/0_80185_e133a178_XL.jpg

Есть мнение, что его хотят собрать вновь, но я в это не верю, три машины одновременно – это для ЗиЛа чересчур.

На этой фотографии – трое главных создателей Клопа: Сергей Ошурков, Владимир Мазепа и Андрей Степанов.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6309/158043084.d/0_8018a_6ed2a593_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/158043084.d/0_80189_1458cf15_XL.jpg

Что будет с этими проектами в связи с грядущим перепрофилированием ЗиЛа? Понятия не имею. Закроют, наверное. Может, новое руководство в лице Игоря Кульгана и захочет продолжить работу, но вряд ли, дай бог, чтоб Лодочку успели достроить.

PS: специально для руководства ЗиЛа сообщаю, что в этой заметке не было использовано ни одной фотографии, украденной у вас. Часть я снимал сам, часть попала ко мне из других источников. Если будут вопросы, связанные с авторским правом, у вас есть шикарная возможность задать мне их через суд.

GolDen
17.09.2014, 21:29
https://www.youtube.com/watch?v=dhp3AzJI5Js&feature=player_detailpage

GolDen
18.09.2014, 09:51
Что будет, если профессиональному гонщику дать мощный пикап и выпустить в город? Оказывается, может получиться очень горячее видео

Сегодня предлагаем вашему вниманию видеоролик, который был снят командой Monster Energy в Мексике. Все мы помним Кена Блока, который отличился джимханами на заряженной Ford Fiesta. Так вот, у него есть партнер по команде — Ballistic BJ Болдуин, который, в отличие от Блока, предпочитает не маленький «Форд», а здоровенный пикап Trophy Truck Chevrolet мощностью 800 лошадиных сил.

https://www.youtube.com/watch?v=JXMyZ929lpY

Lis.A.
19.09.2014, 21:53
На такой номера развозить...:0123:

GolDen
19.09.2014, 22:40
Подвеска шикарная!!!)))) У меня был однокласник... Так он с отцом разгонялся на машине (был помоему москвич) и на трамплине подпрыгивал (дорог для этого у нас хватает)... После 5 раза на дороге остались лишнии детали))) ремонтировали потом долго)))

Lis.A.
20.09.2014, 22:40
Я на а/м УРАЛ через ж/д переезд прыгал... ощущения :0134: все 6 колёс в воздухе:0123:

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:37 ----------

Представьте картину: приехали мужики на номера,с этим водилой, стают на четвиреньки и целуют землю...

GolDen
21.09.2014, 11:51
Представьте картину: приехали мужики на номера,с этим водилой, стают на четвиреньки и целуют землю...
примерно так )))

https://www.youtube.com/watch?v=0waYaOLOEaI

Lis.A.
23.09.2014, 21:11
:0134::0118:Порвало....

Kabansan
23.09.2014, 21:35
У Шевролета, задний мост для прочности, рельсами обварен:0123::0134:

GolDen
25.09.2014, 13:20
Министерство внутренних дел рассказало о новых КрАЗАх, для проведения антитеррористических операций

Об этом пишет пресс-служба МВД. Броневики АвтоКрАЗ «Когуар» выпускаются в Кременчуге по лицензии Streit Group.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/9/5/954cd6daf93f74bd5e3206527651d999.jpeg

По словам представителей МВД, легкие бронированные автомобили как нельзя лучше подходят для ведения боевых действий в населенных пунктах, будучи быстрыми, маневренными и удобными для высадки личного состава через задние люки. Кроме того, среди преимуществ «Когуаров» — экономность в трате топлива.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/a/9/a9b060bcc4e518237eae0e3174c6542f.jpeg

В основе украинских броневиков лежит шасси Toyota Land Cruiser с 4-литровым турбодизелем мощностью 240 л.с. или 4,5 бензиновым атмосферником на 218 л.с. Трансмиссия — 5 ступенчатая механика.
Подвеска бронеавтомобиля рессорная с гидравлическими амортизаторами. Есть система блокировки колес для повышения проходимости. На «Когуар» устанавливаются колеса (305/70R16), которые имеют специальную вставку, позволяющую двигаться при повреждении шины еще 50 км. Колесная база — 3180 мм, длина — 5352 мм, клиренс — 300 мм. Бака на 180 л хватает на 300 км хода, а максимальная скорость составляет 105 км/ч. Корпус автомобиля, как и боевое застекление, имеет класс брони BR6, защищая машину от пуль калибра 7,62 мм.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/7/0/70587ba21dc507b7692400b63e56a579.jpeg

Сам же «Когуар» будет палить по врагам из 7,62-мм или 12,7-мм пулеметов, а также 40-мм автоматического гранатомета. Предусмотрена установка и другого вооружения.
Экипаж автомобиля составляет 2 человека, а внутри корпуса поместится еще 6 человек личного состава. Там солдатам будет вполне комфортно благодаря подвесным ковшеобразным креслам (которые, к тому же, спасут от перелома хребта в случае наезда на мину), а также кондиционеру и обогревателю.

GolDen
18.11.2014, 14:36
Хорошая новость для сливок общества! Если в списке ваших хобби есть охота, то у фирмы Land Rover и Holland & Holland есть для вас кое-что интересное. Их совместная деятельность вылилась в организацию мастерской, которую назвали SVO (Special Vehicle Operation) или мастерская специальных машин. Первым их подопытным стал новенький Range Rover с удлиненной базой, невероятным интерьером и оружейным футляром.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/1742982331399675539.jpg

Начали они с цены. Обычная версия Range Rover стоит от $112 тыс. Предыдущая версия с модификацией от H&H стоила $224 тыс. За эту (теперь уже от SVO) попросят $288 тыс, что немного дороже. За что переплата?

Общее количество выпущенных машин будет равняться 120. Выпускать их будут каждый год по 40 штук в течении трех лет, чтобы ее успели заказать все желающие.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/17883756981884915347.jpg

Снаружи машина будет отличаться зеленой краской (эксклюзивной, естественно). Для вашего удобства будут дополнительные 186 мм пространства для ног задних пассажиров. Также задним пассажирам дадут улучшенные спинки сидений, которые смогут изменять угол наклона на целых 17 градусов, чтобы дать ощущение полета в личном самолете.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/17301998411113053227.jpg

В течении полета можно будет радовать глаз вставками: металлическими с гравировкой фирмы Holland & Holland на оружейную тематику или деревянными, из ореха особого сорта. И никакого софт-тач пластика!

Настоящие сюрпризы будут ждать в багажнике. А именно — особый футляр для вашего оружия (или двух, как опция), который сделан из легкого алюминия и еще более легкого карбонового волокна, а сверху оббит кожей и деревянным шпоном.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/16331441951277524012.jpg

Этот футляр будет помещаться в специальное отделение, чтобы облегчить доступ, а нижняя половинка двери багажника будет иметь специальное покрытие, чтобы было удобно на ней сидеть. Когда, например, вы меняете ботинки. Или просто остановились на пикник.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/7382172321371652162.jpg

Продуманность англичан касается и выбора двигателей. В основе 503-сильный 5-литровый V8 с турбиной. Однако, если вы собрали денег только на саму машину, а тратить на топливо не очень хотите, то вы можете выбрать 4,4-литровый турбированный дизель V8 с 334 лошадиными силами и крутящим моментом, как у Зевса.


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/678368117652314249.jpg

Казалось бы, у такого автомобиля нету недостатков. Однако есть и ложка дегтя. В комплекте не идет лицензия на оружие, которое тоже нужно докупать отдельно…


http://veddro.com/wp-content/uploads/2014/11/10758878031899410044.jpg

kvokraga
22.11.2014, 22:04
Интересная приблуда
http://youtu.be/aKsSrrdkIOc

Олежон
22.11.2014, 22:49
Кирюха, я бы сказал сильная штука:0134:

resurs66
22.11.2014, 23:06
Бака на 180 л хватает на 300 км хода,
Тут что-то не так,может 180л на 1300км:0229:?

Kabansan
23.11.2014, 01:34
Может это в режиме пониженной передачи и по говнам? У меня показывало расход 70литров на сотку.

resurs66
23.11.2014, 01:58
Может это в режиме пониженной передачи и по говнам? У меня показывало расход 70литров на сотку.

Всё равно это очень много,просто очепятка.
Вот нашёл
Броневик имеет клиренс 300 мм, а максимальную скорость - 105 км/ч. Вместимость бака 180 л., запас хода более 800 км. тут (http://obozrevatel.com/politics/74936-v-natsgvardii-rasskazali-o-super-broneavtomobile-koguar.htm)

Kabansan
23.11.2014, 02:55
Влад, согласен, нахер такой проглот (60л/100км) для войны нужен)))))

GolDen
25.11.2014, 10:33
в диснейленде во франции :0123:

http://s020.radikal.ru/i712/1411/b0/735c4cdaee2d.jpg

http://s017.radikal.ru/i409/1411/90/86dd083a989d.jpg

kvokraga
26.11.2014, 13:03
http://d.topic.lt/FF/images/26/upload/post/201311/07/1213864/34.jpg

Kabansan
26.11.2014, 13:24
Сзади гусянок не хватает, а сверху вертолётных лопастей и всё - готов к покорению тайги:0123:.

Интересно на чьей раме стоит?

Олежон
26.11.2014, 14:12
Кирюха, чудо изобретение:0207:

FROL1
26.11.2014, 15:04
Да Буханка классная!!! Если б у нас этих гениев инж.мысли не посылали , куда по дальше , мы б жили гораздо лучше!!!

Kabansan
26.11.2014, 15:08
Да, угол заезда- зверь, на стену заедет. И подвеска сделана не стандартно, интересно, как?)))

hunter179
26.11.2014, 19:53
http://i68.fastpic.ru/big/2014/1126/d2/1da456078656f135749a462be25881d2.jpg

Олежон
29.11.2014, 23:17
http://i.flamber.ru/files/st5/1383073182/1417292568_g.jpg
http://i.flamber.ru/files/st5/1383073182/1417292567_g.jpg
http://i.flamber.ru/files/st5/1383073182/1417292565_g.jpg

Эмир 65
29.11.2014, 23:20
Буханка супер!!!:0134:

Kabansan
30.11.2014, 01:44
Вотэто жир, ахренеть:0134::0134::0134:

GolDen
05.12.2014, 20:54
http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/a/d/ad9214390acc3e193eb2042d6f8ff427_small.jpeg

Вы когда-нибудь сидели за рулем автомобиля, который в автосервисе задрали к потолку на подъемнике? Так вот, похожие ощущения испытываешь за рулем Brabus B63S-700 6×6...

— Не пугайся, к нему быстро привыкаешь, — говорит Свэн Грэмм, руководитель отдела маркетинга «Брабуса». — Поехали, покажу сначала наш чудный городок, заодно и за рулем освоишься.

Боттроп и вправду оказался уютным местечком. Однако довольно тесным для громадного шестиметрового «Гелика». Он тут словно запертый в тесной комнате зверь, норовящий посшибать все вокруг виляющим хвостом.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/6/a/6af41b0e53587601a1f2b1ed11a6cd3a_small.jpeg
Длина Brabus B63S-700 6×6 — 5875 мм, ширина — 2110 мм, высота — 2280 мм, а дорожный просвет составляет аж 460 мм. Такие пропорции позволяют шестиколеснику, к примеру, без проблем преодолевать броды метровой глубины. Однако в городских условиях внедорожнику с такими габаритами приходится туго

Дополнительная пара колес все время мешает заправлять внедорожник в повороты, даже на откровенно скромной скорости. А для разворота «Брабусу» и вовсе требуется не меньше пятнадцати метров. То и дело боишься задеть кормой что-нибудь или переехать кого-нибудь... Ведь на такой махине этого не заметишь! Впрочем, подкачав бицепс рулежкой с постоянными перехватами баранки, и освоившись с габаритами, дальше я ехал словно в обычном лифтованном внедорожнике.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/1/d/1dfb6bf8d55f43bbca7f2e1a06fa9b9c_small.jpeg
Отличить доработанный шестиколесник от базового варианта можно по карбоновым накладкам на капоте с прорезями для вентиляции моторного отсека, выдвижным брабусовским подножкам, а также стальному силовому заднему бамперу

...«Что-то слишком жестко ехать на зубастых 37-дюймовых колесах... Спущу-ка я их!» — говорю вслух и одновременно нажимаю пару кнопок над головой. Из шин за считанные секунды стравливается воздух. — Зачем?! Мы же не на бездорожье! — с выпученными глазами воскликнул Грэм.

— Расслабься, — шучу, — просто решил проверить в деле эту фишку, — успокоил его я. Ведь досталась она автомобилю, как и шасси, от прародителя — военной версии шестиколесника, который Mercedes-Benz специально выпустил для нужд австралийской армии


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/e/e/ee940ec04e4e645c468a63341ffe89e3_small.jpeg
700-сильный трехосный «Гелик» имеет централизованную подкачку всех шин. При помощи компрессора и четырех ресиверов, установленных под колесными арками, можно даже на ходу изменять давление воздуха во всех покрышках. Для этого достаточно нажать несколько желтых кнопок над головой — левая пара отвечает за передние колеса, а правая — за все задние

Эх, сейчас бы куда-нибудь в пустыню... Так, стоп! Месить песок при пяти заблокированных дифференциалах (подробности в разделе «Техника») может и стандартный Mercedes-Benz 6×6 AMG, а задача B63S-700 ехать быстро. Точнее, дико быстро! И лучше по дороге с хорошим зацепом. Поэтому при помощи четырех ресиверов менее чем за полминуты привожу в «тонус» все шесть «лап» и живее из городской клетки на простор безлимитного автобана!

Главное — выждать паузу, пока четырехтонное «животное» преодолеет инерцию. А дальше оно валит так, как Boeing 767 набирает ход при взлете! До «сотни» здоровенный 6×6 способен разогнаться за 4,9 секунды! Рвет так, что при каждом ускорении «в пол» я обеими руками цеплялся за руль, чтобы не улететь прямиком на задний ряд, как мой смартфон, неосмотрительно оставленный на передней панели. Максимальный крутящий момент в 960 Нм доступен почти с самых низов и вплоть до 4500 об/мин, а при 5300 об/мин развивается весь потенциал турбодвигателя — 700 лошадиных сил. Я ездил и на более мощных машинах, но такое специфическое чувство эйфории испытывал впервые.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/0/4/04c8faef623fadc19405222a75c1a02c_small.jpeg
При разгоне с любых скоростей наддувный двигатель без промедлений выдает необходимую тягу. О турболаге или турбояме и речи быть не может

Вырабатывает всю эту бешеную тягу — 5,5-литровый V8 с двойным наддувом, над которым, конечно же, серьезно поработали кудесники из Brabus. В частности, чтобы разогнать двигатель на 156 «лошадок», практически всю поршневую группу усилили, а пару стандартных турбин заменили кастомными типа twinscroll. В них установлены износостойкие крыльчатки и более крупные «холодные» улитки, в которых воздух и сжимается


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/c/4/c4f8f9c5d9d11db01150490040d99602_small.jpeg

Систему охлаждения тоже улучшили, дополнив ее еще одним радиатором. А за правильное дыхание агрегата теперь отвечает система впуска из карбонового волокна, а также прямоточный выпуск с электроуправляемыми звуковыми заслонками.


http://my.mail.ru/corp/auto/video/articles/2743.html
Почувствуйте разницу звучания! Сначала с открытыми звуковыми клапанами в глушителях, а затем с закрытыми

Ууууууф!.. Как же дерзко и вкусно «Гелик» звучит! Как будто одновременно в нескольких котлах бурлит кипящая вода. Причем если специальной кнопкой закрыть звуковые клапаны в глушителях, то в шестиколеснике становится также тихо, как в аудитории института при важном экзамене. Только тут еще кругом нежнейшая кожа ручной выделки с красивой прострочкой, алькантара, карбон, ценные породы дерева...


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/f/2/f2c8a5399c97ae59e72ad55ac2d2a5c7_small.jpeg
Почти каждый Brabus B63S-700 6×6 проходит полную внутреннюю индивидуализацию в соответствии с самыми сумасшедшими капризами владельца. Среди всей этой роскоши бывает даже сложно найти фирменную кнопку на центральном туннеле, отвечающую за открытие/закрытие звуковых клапанов в выпускной системе

— А что с семиступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic? Пришлось как-то усиливать? — спрашиваю у Грэма.

— Нет, мы просто умышленно ограничили крутящий момент турбомотора на 960 Нм, чтобы трансмиссия прожила подольше. Хотя, в принципе, это непоколебимая коробка передач, способная без доработки переваривать даже вдвое больше тяги. Мы проверяли.

Из недостатков обычного G63 AMG о четырех колесах, который мне довелось опробовать еще до теста, я бы отметил парусность: машину буквально шарахает от бокового потока воздуха. А у B63S-700 — и намека на раскачку нет. Даже на максималке в 160 км/ч (больше не позволяют ехать «злые» шины) шестиколесник держится на прямой плотно и без отклонений, вопреки безнадежной аэродинамике кирпича. При этом сама подвеска работает довольно мягко, а по разбитой дороге не огрызается жесткими толчками в кузов. Сложно поверить, что единственное отличие гражданской модели от армейской — пружины и амортизаторы Ohlins с вынесенными камерами, которые позволяют не только точно настроить жесткость амортизатора, но и увеличить его рабочий ход, а также оградить от возможного перегрева.


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/2/9/29b7f08c4800d1ffc1bbbd80a793d122_small.jpeg
Подвеску в «Брабусе» дорабатывать не стали — не было необходимости. Ограничились лишь регулировкой усилий сжатия и отбоя амортизаторов Ohlins

Поразило меня и то, что в скоростных поворотах шестиколесник оказался весьма шустр и предсказуем. Не то, что в городских джунглях. Удивительно, но особенно точно машина следует за рулем, когда блокируешь центральный дифференциал: в этом случае активируется спортивный режим полноприводной трансмиссии и на задние оси поровну приходится 70% всей тяги (стандартное соотношение 40/30/40). Само собой, постоянно так ездить нельзя из-за повышенных нагрузок на детали привода, но, по заверениям брабусовских спецов, внедорожник допускает такой финт для преодоления извилистых участков. Потом же блокировку следует отключить.

Не понравилось только усилие на баранке. Если в городе легкий руль удобен и просто необходим для маневрирования, то на скоростном шоссе недостаток обратной связи создает определенный дискомфорт при управлении.


http://my.mail.ru/corp/auto/video/articles/2744.html

...Глушу мотор, открываю дверь, а ноги уже встречает выдвижная брабусовская подножка. Ну что, вот и пришло время прощаться с диковинным зверем. Эх, жаль, ведь B63S-700 оказался весьма дружелюбным хищником и к тому же хорошо воспитанным. Только дай команду — он мгновенно набросится и разорвет любого своими шестью мощными «лапами» с когтями грунтозацепов...


http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/a/7/a7b13b5ce3b79ffe8923b45fca26a39a_small.jpeg

hunter179
05.12.2014, 21:40
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10690181_767135669990905_1137461806560206975_n.jpg ?oh=3e4e93deda181eea884a40ab4815dc31&oe=5510AE33&__gda__=1426928011_b372d76ef9ff9eccc228da8ad2bb81e b

Kabansan
06.12.2014, 00:37
Правильный JEEP

FROL1
07.12.2014, 00:59
Правильный ГЕЛИК)))):0113:

resurs66
07.12.2014, 01:46
Правильный ГЕЛИК)))):0113:

Машина для ленивых)) только вроде бы это Jeep Wrangler Rubicon :0229:

Kabansan
07.12.2014, 02:00
Саня говорит о трёхосном Гелике. Ну я бы на Рубиконе сиденья на передке спилил)))

GolDen
07.12.2014, 08:35
Сиденья спилил и диван со столиком поставил?????))))))

Олежон
10.12.2014, 13:07
А что у него на крыше?скрадок?

GolDen
15.12.2014, 14:23
http://nvua.net/img/article/251/40_main.jpg

Черкасский автомобильный завод продемонстрировал руководству Национальной гвардии Украины многофункциональный легкий бронеавтомобиль Барс с колесной формулой 4х4.

Как сообщили в корпорации Богдан, в зоне АТО Барс может использоваться для транспортировки личного состава, перевозки грузов в условиях боевых действий, выполнения тактических задач, охраны блокпостов, ведения боя в городе. Также может использоваться как санитарный автомобиль.

Его пассажировместимость составляет 6-8 человек в полном обмундировании. Особенность конструкции бронированного авто позволяет комфортную посадку и высадку экипажа через широкие боковые и заднюю двери. Также есть дополнительный люк на крыше.

Корпус авто сварной, изготовлен из стальных бронированных листов, расположенных под углом, что обеспечивает круговую защиту от пуль патронов 5,45 мм, 7,62 мм; предусмотрена установка различных боевых модулей на крыше боевого отделения и др.

з.ы. Ну и страшный!!!!:0123:

Олежон
15.12.2014, 15:38
Ну и страшный!!!
чето он мне катофалку напоминает)))

GolDen
14.01.2015, 12:11
Детройт 2015: показан «правильный» внедорожный пикап

На Северо-Американском Международном Автосалоне состоялась официальная премьера спецверсии пикапа Ram 1500

За что нельзя упрекнуть американский автопром, так это за отсутствие любви к масштабам. Не исключением стал и производитель пикапов Ram, ранее выпускавшихся под маркой Dodge. На автосалоне в Детройте компания представила спецверсию модели Ram 1500 под названием Rebel.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/d/e/def556d5569fb4c93f3d87e03084d7c6.jpeg

Чем же отличается этот «бунтарь» (именно так переводится название спецверсии) от стандартного пикапа? Достаточно лишь беглого взгляда, чтобы понять, что в случае с Ram 1500 Rebel основная ставка была сделана на внедорожные качества. Так, автомобиль получил пластиковые бамперы и решетку радиатора, несколько буксировочных петель, алюминиевый капот с двумя воздухозаборниками, а также 17-дюймовые алюминиевые диски, «обутые» во внедорожную резину Toyo Open Country.

Естественно, одними лишь переделками экстерьера дело не ограничилось. Например, по сравнению со стандартной версией пикапа дорожный просвет Ram 1500 Rebel был увеличен на 2,5 см до 26,1 сантиметра. Кроме того, пикап получил амортизаторы Bilstein, более мягкий задний стабилизатор и пневмоподвеску.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/6/3/633574712bd441aef451ed75e267e03e.jpeg

А вот линейку двигателей у стандартного Ram 1500 версия Rebel унаследовала без изменений. Впрочем, подавляющему большинству автолюбителей (даже американских!) её хватит «за глаза». Напомним, речь идет о 3,6-литровом двигателе Pentastar V6, развивающем 305 л.с. и 364 Н•м, а также 5,7-литровом агрегате HEMI V8, способном выдать 395 л.с. и 555 Н•м. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/1/3/13481aec98395c9d040343491112ff5a.jpeg

Лишь одна особенность нового Ram 1500 Rebel вызывает легкое недоумение — и почему в стандартной версии этот автомобиль предлагается с задним приводом? Впрочем, вне зависимости от версии автомобиль будет предлагаться с блокируемым дифференциалом задней оси, а потому вряд ли у автовладельцев возникнут серьезные проблемы на бездорожье. Продажи автомобиля в США стартуют во второй половине 2015 года.


https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/6/5/657b3c044243019cc1402fe8f9dbd270_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/d/f/df4405870b7d2c670170adc4405ce3a4_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/d/0/d03df2a131ee3bb5994e0421c3c5eaf5_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/6/7/671ab7833bc13c46ed8c7b6d5715dcbd_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/0/8/08cdbaf27a82d9f82a5cad44c3205bc8_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/d/0/d0bb809d4d59afc0f25ac3d09842d03f_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/8/4/849da5eb8b69118e2438abe385c676f1_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/8/5/859c20b8168bcd7f67a230673a5df06b_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/c/1/c186340d24c8c7c100e9d257e0095cf5_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/1/0/10fd405fdb1d04c1bbd2883d467a61db_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/7/4/7445e3de08db9f6c9d2a1a92ecc5dffe_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/3/a/3a88a944455047bd0c39635ad38d0442_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/4/2/421531553636a06966ccfa3fde14e3d9_orig.jpg

Олежон
15.01.2015, 06:23
Да,что пикапы амеприкосы любят так это точно.И мне этот Ram 1500,тоже очень понравился.

Kabansan
15.01.2015, 17:30
Я только что видел Ram 2500, но single cab, он дизельный, объёмом 6,7литров)))). Ипать он большой))))

-=Chief=-
15.01.2015, 22:56
25 000 грн. налога вынь да полож!

Maxwell
16.01.2015, 11:44
-=Chief=-, это скоро буде жалкая тысяча баксов :0123:

АЛЕКСАНДР 0054
16.01.2015, 11:54
На охоту нынче на бмп ездить надо, не приметно и практично.

Kabansan
16.01.2015, 11:58
Это точно, и лебёдку можно не разматывать и трос не доставать)))))

-=Chief=-
17.01.2015, 02:24
На охоту нынче на бмп ездить надо
Та и на ней сыкатно

hunter179
02.02.2015, 13:55
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10968372_855506107805951_8930781636579895826_n.jpg ?oh=35a28cf8c5732bdd7d820da3953fae53&oe=555FAC46

GolDen
02.02.2015, 14:08
о, так я практически такое (http://huntersclub.com.ua/showthread.php?1944-%D0%9A%D1%83%D0%BD%D0%B3-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0&p=33772&viewfull=1#post33772)продаю :0123:

GolDen
10.02.2015, 14:46
Тюнеры давно полюбили Mercedes-Benz G-класса: казалось бы, что интересного можно сделать из квадратного внедорожника? Как оказалось, очень много. Чего стоит один лишь шестиколесный Гелендеваген от Brabus.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/a/c/ac650481429aba149237cb5a5b3707d6_small.jpeg

Однако данный «монстр» - далеко не предел. Ведь оказывается, что Mercedes G-класса может быть еще и бронированным лимузином! Такими разработками занимается канадская компания Inkas Armored Vehicle Manufacturing. Ранее ателье уже демонстрировало первую версию удлиненного Mercedes-Benz G 63 AMG, а теперь пришла пора доработанного автомобиля.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/8/6/867487ecaafb69df75fec2716962e1f3_small.jpeg

По сравнению с первым вариантом доработанный лимузин получил центральную вставку с остеклением между передними и задними дверьми. Но самое главное – это, разумеется, начинка. К примеру, автомобиль оснащается не только бронированным кузовом и стеклами, способными выдержать выстрелы из оружия калибра 7.62, но и панелями, позволяющими автомобилю пережить подрыв двух гранат.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/8/8/88721c7cdc3db5f7c2d338f90633f0a4_small.jpeg

При этом салон уникального лимузина сделан так, чтобы владелец чувствовал себя максимально комфортно. К примеру, здесь есть система кругового видеобзора, холодильник, спутниковое телевидение, а также кожаная отделка кресел и панелей. Ну а для дополнительной безопасности в автомобиле имеется отсек для хранения пистолета и система газоудаления.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/d/6/d62b723345da123111b8119c89e80c2c_small.jpeg

Ничего не поменялось лишь в подкапотном пространстве – удлиненный Mercedes-Benz G 63 AMG по-прежнему оснащается 5,5-литровым твинтурбомотором V8. Впрочем, 544 л.с. мощности и 760 Н∙м крутящего момента должно хватить за глаза.


https://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/d/7/d786c27bb03a6de999ba8a76d1d63b48_small.jpeg

Разумеется, такой автомобиль дешевым не будет. Так, цены на бронированный лимузин Mercedes-Benz G 63 AMG начинаются с отметки… 1 млн долларов! Впрочем, в Inkas Armored Vehicle Manufacturing уверены, что покупатели на внедорожник все равно найдутся.

hunter179
11.02.2015, 07:53
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10926208_453923184765265_4494835635391917665_n.jpg ?oh=ac18431d056ef9c64f94487dfa7ed37d&oe=559714A1

:0123:

GolDen
11.02.2015, 10:21
по грязюке наверное хорошо поедет )))

hunter179
11.02.2015, 11:39
по грязюке наверное хорошо поедет
Угу,зато не далеко за трактором идти придётся и как засидку использовать мона :0113:

Олежон
11.02.2015, 13:31
Мне кажется если зимой её перевернуть,то санки хорошие получатся:0124:

GolDen
11.02.2015, 14:14
:0123:

kvokraga
12.02.2015, 09:23
Ford F-650 признан одним из самых больших серийных автомобилей в мире. Изначально этот автомобиль получил название F-600. Его производство было запущено в 2001 году. Полное название пикапа – Ford F-650 Super CrewZer. В продажу автомобиль поступил в 2002 году. С тех пор было выпущено несколько усовершенствованных моделей.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/003.jpg
Под капотом у этого пикапа могут находиться на выбор несколько модификаций мотора – мощностью от 200 до 350 л. с. (5,9L Cummins Turbo Diesel, 7,2L Caterpillar, Turbo Diesel или 6,0L Power StrokeV8 Turbo Diesel). В 2012 году было принято решение выпускать также бензиновые и даже газовые двигатели в качестве опции.
Излишне говорить о любви американцев к автомобилям с внушительными размерами. Этот гигантский мамонт, произведенный на свет североамериканским автоконцерном Ford Motor Company, достигает почти три метра в высоту. А весит он более десяти тонн.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/002.jpg
Максимальная скорость этого мамонта всего лишь 112 км/ч, но это допустимо при таких внушительных габаритах и весе. Расход топлива – 13 литров на 100 километров пути (при максимальной скорости). Поэтому на некоторых моделях установлено аж два топливных бака емкостью свыше 400 литров. Есть как полноприводные модификации, так и обычные. Продажа Ford F-650 также осуществляется и на территории России.
Ford F-650 можно назвать настоящим феноменом автомобилестроения. Мускулистый гигант облачен во фрак элегантности промышленного дизайна – это истинный фермер-миллионер, который не боится тяжелого труда.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/001.jpg
Несмотря на внушительные размеры и агрессивный дизайн, Ford F-650 имеет множество элементов роскоши, присущих представительскому лимузину, например, кожаный салон и отделку под дерево, сиденья с подогревом и мощный кондиционер, а также аудиосистему с поддержкой CD. Кроме того, здесь есть жидкокристаллические мониторы, входящие в развлекательный пакет.
Тюнинг-эксперименты
Естественно, Ford F-650 задумывался не как «большой пикап для загородных семейных прогулок», а как хороший тягач, мощный буксировщик, грузовик, которому найдется масса применений на стройке. Но автомобиль понравился «простым обывателям», а популярные тюнинг-ателье пошли немного дальше – и, как это случалось со всем известным милитарийским автомобилем Hummer, F-650 приобрел другую жизнь в виде удлиненных шикарных лимузинов и автомобилей с обширным тюнингом и модификациями. На базе шасси этого автомобиля выпускается большое количество модификаций от несметного количества тюнинговых контор.
Многочисленные тюнинговые ателье получили в свое распоряжение «игрушку-трансформер», из которой можно было слепить все что угодно. И, конечно, они не упустили возможности поэкспериментировать.
Например, автомобильная компания Alton Manufacturing на базе Ford F-650 сотворила гигантский 7-дверный внедорожник Ford Alton F-650 XUV. Внутри можно найти аудиоустановку из 42 динамиков и телевизор диагональю 107 см, а где-то под днищем притаился гудок от паровоза! Такое чудо техники обойдется в 200 тысяч долларов.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/1202536237_alton_1.jpg
Нашлись и еще люди (компания Dunkel Bros.), которые решили, что многотонные «супертанки» F-650 все-таки недостаточно большие. И на базе F-650 соорудили монстроподобный дом на колесах Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler 4х4 – огромный, самый длинный внедорожный пикап-кепинг с прицепом. Его длина (без прицепа) составляет 9,7 метра, ширина – 2,5 м, высота – 3,6 м. Под капотом у него расположился дизельный мотор Caterpillar объемом 7,2 литра.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/012.jpg
Помимо этого, он обладает рамной конструкцией, полным приводом, пневмоподвеской, тремя лебедками, видеокамерами по кругу, навигацией, двумя телевизорами, кухней, газом, холодильником, туалетом, душем, климатической установкой, аудиосистемой, несколькими местами для отдыха. Кроме того, в интерьере присутствуют элементы отделки из кожи и дерева. На крыше суперкара легко помещается пара квадроциклов, в кузове – небольшой джип, а в прицепе – автомобиль среднего класса.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/005.jpg
Не обошло стороной этот автомобиль и тюнинг-ателье Geige, которое ранее было известно своими проектами для автомобилей Hummer. Черный цвет, море хрома… А список дополнительного оборудования способен удовлетворить любого покупателя: разные виды кожи для обивки салона, двери – «крылья чайки», какая угодно, музыкальная и навигационная, аппаратура зависит, естественно, от толщины кошелька. Хромированные топливные баки по обоим бокам, например, обойдутся вам в 9800 евро, а выхлопные трубы в 2800 евро. Оснащается F-650 обычным, на первый взгляд, шестицилиндровым дизелем с рабочим объемом 6,7 литра и 320 лошадиными силами. Вот только максимальный крутящий момент дает фору почти всем современным суперкарам – 1000 Нм! Трансмиссия шестискоростная автоматическая – Allison 3000. Стоит такое удовольствие 99 тысяч евро.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/004.jpg
За свою мощь и размеры автомобиль получил прозвище Лимо Мамонт.
Цена пикапа Ford F-650 в минимальной комплектации составляет 80 000 долларов.
Как и множество других продуктов в США, эти авто выпускаются на заводах в Мексике.
После того как двенадцать лет назад Ford выпустил в продажу пикап F-650, этот автомобиль получил народное название — «король дорог». И это неудивительно, ведь даже мощнейшие внедорожники «теряются» рядом с этим монстром.
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/006.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/007.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/008.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/011.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/010.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/009.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/013.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/014.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/016.jpg
http://s.fishki.net/upload/post/201407/11/1284504/015.jpg

Олежон
12.02.2015, 09:38
Вот это тачка:0207:

kvokraga
18.02.2015, 16:33
Я буду долго гнать велосипед
http://se.uploads.ru/t/RVg2I.jpg:0123:

Олежон
18.02.2015, 16:54
Кирюха, Прикольно!Велик это хорошо,но жопа едит а ноги работают)))

Бротцворд
18.02.2015, 19:26
-=Chief=-, это скоро буде жалкая тысяча баксов :0123:

Бог услышал твои молитвы, ты пророк :0705:предсказал:0134:

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:03 ----------


Министерство внутренних дел рассказало о новых КрАЗАх, для проведения антитеррористических операций

Об этом пишет пресс-служба МВД. Броневики АвтоКрАЗ «Когуар» выпускаются в Кременчуге по лицензии Streit Group.

не прошло и пол года и на дорогах появился мусор

http://news.liga.net/upload/medialibrary/9a5/9a54dbfeac75ccf171b7b84f6cbd06e3.jpg

http://i.ytimg.com/vi/0sjhTyJa7HI/maxresdefault.jpg

http://cs623827.vk.me/v623827726/17f3c/4eKwYOcts5M.jpg

http://cs622030.vk.me/v622030608/1b523/h-rRwBbb5vM.jpg

Kabansan
18.02.2015, 20:08
На первой фото- на мине подорвался где-то месяц назад, экипаж цел. Ну на войне такое бывает...

Maxwell
19.02.2015, 06:36
На первой фото- на мине подорвался где-то месяц назад, экипаж цел. Ну на войне такое бывает...

вот почему ГАЗ-66 сняли с производства.... капотная схема безопаснее

FROL1
19.02.2015, 10:28
О капитан очевидность)))):0135::0137:

Бротцворд
19.02.2015, 13:33
вот почему ГАЗ-66 сняли с производства.... капотная схема безопаснее

да, газ 66 в броне было бы круто

hunter179
22.02.2015, 20:47
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10294469_10153983049793539_2966475512212997569_n.j pg?oh=505f548b0d35f0e38252fbf556511c78&oe=5596AF0E&__gda__=1430984299_2ca55223cd97a2b90f488f2cd9b8a6c e

Эмир 65
22.02.2015, 20:52
hunter179, что это за зверь такой ?

Kabansan
22.02.2015, 21:01
Вот про зверя.
http://www.obobrali.ru/2014/03/dlya-surovoy-russkoy-zimyi/

Олежон
22.02.2015, 23:25
Зверь свиду ничего так.Если каркас по уму свареный,то можно и кувыркнутся смело(только не забыть пристегнуться ремнями 4 или 5 точечными:0123:

Бротцворд
01.03.2015, 15:22
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/f20f4901f3bc23a8706f1a448983cbe5.jpg вот такие машины делают

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:21 ----------

Как говорится :"всю жизнь хотел Хамер или Гелик и сделал себе всё сам "

resurs66
01.03.2015, 17:30
вот такие машины делают

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:21 ----------

Как говорится :"всю жизнь хотел Хамер или Гелик и сделал себе всё сам "

Прикольный монстрик,почти всё ГАЗоновское,крылья от 131 ЗИЛа,база наверняка УАЗ,а если ещё ГАЗоновский V8 поставить он ещё и нормально поедет:0123:

Бротцворд
01.03.2015, 19:27
Прикольный монстрик,почти всё ГАЗоновское,крылья от 131 ЗИЛа,база наверняка УАЗ,а если ещё ГАЗоновский V8 поставить он ещё и нормально поедет:0123:
Да нет, думаю база тоже от ГАЗона, доделан только кузов и колеса тоже смотрю другие

Kabansan
01.03.2015, 20:08
Смысл оставлять базу от ГАЗона? Если там и оставили, то только раму и то её резать надо, а потом переделывать крепления под мосты, раздатку, коробку (они ж не ГАЗоновские), а так кузов на шасси кинул и поехал)))

resurs66
01.03.2015, 20:38
Да нет, думаю база тоже от ГАЗона, доделан только кузов и колеса тоже смотрю другие

Диски под УАЗ 5х139,7,хабы тоже УАЗ.Значит мосты УАЗовские.На УАЗовский мост ГАЗоновская рессора не становится.Есть длиннобазовые УАЗы.По сути,рама это вобще не аргумент, можно взять от чего хочешь.Другое дело это КПП ,двигатель и мосты,может получиться так,что рычаг переключения передач будет или под торпедой ,или за спинкой водителя.ИМХО.

Эмир 65
01.03.2015, 22:18
Представьте едет охотколлектив с охоты , у трезвого водилы - руль и педали , а рычаг - "у коллектива"!!! :0125:

hunter179
01.03.2015, 22:26
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10250145_914333048598403_1150764348395086437_n.jpg ?oh=f03fc358e0c4e81eccade8b15950e887&oe=558D0BB7&__gda__=1430818525_ba3ccd5798fadac8def2850982c697d 7

GolDen
02.03.2015, 11:11
а вот местное

http://s020.radikal.ru/i709/1503/e5/027bb2c9ee36.jpg

Олежон
02.03.2015, 17:50
GolDen, а какая там толщина металла?

GolDen
02.03.2015, 18:16
GolDen, а какая там толщина металла?
да мне то почем знать)))) фото с интернета))))

hunter179
02.03.2015, 19:35
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10960192_1608206109391247_2280381887047892849_o.jp g

"Специалисты по тюнингу из британской компании Kahn представят в Женеве трехосную модификацию Land Rover Defender под названием Flying Huntsman (примерно переводится как «Летучий охотник» или «Летучий егерь»).
О четырехколесной версии данного автомобиля Drom.ru писал в начале января. От обычного Дефендера проекты от Kahn отличаются удлиненным моторным отсеком, в котором находится 6,2-литровый V8 разработки General Motors, в разное время устанавливавшийся на такие автомобили, как Chevrolet Corvette и Camaro SS. Мотор мощностью более 400 л.с. работает в паре с шестиступенчатым «автоматом».
Подкапотное пространство было увеличено примерно на 400 мм в длину, но зачем именно — сказать сложно. Вероятнее всего, это дизайнерский ход, который должен вызвать ассоциации с автомобилями первой половины 20 века, поскольку двигатель можно было разместить и в стандартном отсеке.
Трехосная версия также получила дополнительные 800 мм в длину и 150 мм в ширину в пассажирской части. Представители Kahn утверждают, что шестиколесный «Охотник» нужен для конкуренции с Mercedes-Benz G63 6x6, от выпуска которого Мерседес, кстати, отказался — его заменят на четырехколесный аналог.
Кроме того, внедорожник с тремя мостами получит понижающую передачу, блокировку дифференциалов и усиленные тормоза. В качестве опции доступно оснащение броней с уровнями баллистической защиты от B4 (легкая защита от пистолетных пуль калибром от 5,45 до 9 мм) до B7 (средняя защита от обстрела из автоматов и снайперских винтовок калибром от 5,45 до 7,62 мм)."

hunter179
09.03.2015, 20:31
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10435034_10152186011482825_9024174987094687487_n.j pg?oh=4b0ccb9c198303c08fb6714e8d09b482&oe=5587A780&__gda__=1434545637_c15167e98c91460c89681d212e973bb 8

атос
09.03.2015, 21:06
hunter179, Даааа мне бы на мой УАЗик такой бар.:0134:

hunter179
11.03.2015, 20:59
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10411101_954777281219355_1222217475385232682_n.jpg ?oh=e9fec41dd5b1770a15e0f77a01a059e3&oe=5579DB74

Бротцворд
13.03.2015, 13:37
а вот местное

http://s020.radikal.ru/i709/1503/e5/027bb2c9ee36.jpg они не могли так броню нарезать и поварить, поэтому мне кажется что это обычный метал

Kabansan
13.03.2015, 17:23
Настоящая броне-сталь - дорогое удовольствие. Это защита от осколков.

Бротцворд
14.03.2015, 14:11
Kabansan, Ты что, осколок это корыто прошьет и превратит в сито

Kabansan
14.03.2015, 17:17
Смотря какой осколок, и на каком расстоянии. Противоосколочные броники, классом ниже, чем противопулевые, так как у осколков энергия меньше. Поэтому от осколков такие листы спасают и машина может двигаться и вывезти бойцов из под миномётного или гранатометного обстрела.

resurs66
14.03.2015, 19:34
так как у осколков энергия меньше.

Это не так.У осколка энергия больше.Из собственного опыта.В камазе ,вернувшегося из "зоны" колёса пробиты насквозь вместе с двумя дисками.Осколок застрял в крайней стенке корда ,второго колеса,пробиты два колёсных камазовских диска, вместе с резиной-насквозь.Пуля,выпущенная из Вепря ,308Win камазовский диск, насквозь, не пробивает.Фото осколка прилагаю.

http://s019.radikal.ru/i607/1503/f2/db0ba2551394.jpg
http://s56.radikal.ru/i151/1503/63/306346d2998d.jpg

Kabansan
14.03.2015, 20:45
Афигеть покатался...

Я ж говорю, всё зависит от размера осколка и расстояния, ну и самого снаряда.

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:48 ----------

А то что с Вепря не пробивает, так пули они разные, есть охотничьи и боевые- это разные вещи.

resurs66
14.03.2015, 20:46
Афигеть покатался...

Я ж говорю, всё зависит от размера осколка и расстояния, ну и самого снаряда.

Да уж,проехались,адреналина было-полные штаны:0123:.Для осколков мины ,например,препятствий нет вобще,шьёт всё-машины,трактора,как бумагу.Лично видел опоры металоконструкций из двутавровых балок,с толщиной металла в 12-15мм прошитые насквозь,как решето:0210:
Так,что осколочно-фугасный для легкобронированой техники-просто смерть.

Kabansan
14.03.2015, 20:53
А миномётные осколки (расстояние это важно) и осколки с вогов эти листы остановят.
Ещё раз говорю, броники от пуль и осколков- разные по классу защиты, что обусловлено разной энергией пули и осколка.

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:50 ----------

Да Влад, когда мины ложатся- это страшно, особенно их противный свист, сцуко он незабываем))).

-=Chief=-
14.03.2015, 20:59
Вроде, если свист, то не в тебя. Но осколок долететь может...

Олежон
14.03.2015, 21:19
осколки с вогов эти листы остановят
от вогов да,а если мина или ещё что-то врятле.На работе прилетали мины 82мм и 120мм.Так полувогон прошивает насквозь,пробивает как стенки так и раму вагона.А она там приличной толщины.От рельса в метре приземлилась,так кусок его аж вырвало.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:13 ----------


когда мины ложатся- это страшно, особенно их противный свист, сцуко он незабываем)))
Я как первый раз услышал и увидел как Град работает,чесно говоря был в восторге.5 машин полными пакетами отработали.Первый почти у меня в огороде был.Никогда теперь не забуду этот звук и моща.

если свист, то не в тебя.
Я тоже такое слышал от людей.Надо мной только снаряды от гвоздики летали.

Kabansan
14.03.2015, 21:25
Если в метре приземлится 120-ка- машине попа. Видел столбы железные пробитые осколками.

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:21 ----------


Вроде, если свист, то не в тебя. Но осколок долететь может...

Это если услышал свист пули, то это не твоя)), а мина свистит и может лечь в метре...

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:23 ----------

Да Олежон, афигенный опыт, грады это сила и мощь, я их рядом не слышал, но слышал как САУ дубасят- это пи*дец как громко... Такой яркий, крепкий звук.

resurs66
14.03.2015, 21:36
когда мины ложатся- это страшно, особенно их противный свист, сцуко он незабываем))).

Когда мина летит со свистом она "не наша","наша" та,что летит с шелестом.Свист мины слышен со стороны,так,что если мина свистит ,можно даже не падать(тоже из личных наблюдений):0123:

Олежон
14.03.2015, 21:51
Немного от темы ушли:0231:Нужна тема А на войне как на войне"

слышал как САУ дубасят- это пи*дец как громко...
я тоже слыхал.В полтора километре он дома запускали и на домом пролетало.Чесно поначалу стремновато было когда пролетала над головой.А потом нормально.

Kabansan
14.03.2015, 23:37
Когда мина летит со свистом она "не наша","наша" та,что летит с шелестом.Свист мины слышен со стороны,так,что если мина свистит ,можно даже не падать(тоже из личных наблюдений):0123:

Ага, тоже из личных наблюдений, правда из глубины типа армейский погреб:0123:, свистит и ба-бах, сцуко, кажется прям над головой, реально нифига не шелест))). Те что дальше летят и крупнее, с воем проносились и так падали, аж земля сдвигалась))).

vostok345
15.03.2015, 20:06
https://www.youtube.com/watch?v=PqaSc_rxFVU

GolDen
15.03.2015, 20:10
http://www.oxota-ru.ru/sites/oxota-ru.ru/files/styles/page_header/public/image/2015/03/0_fad61_ede33c90_orig.jpg?itok=2wkJpu74

Перерождение
Компания Yamaha Motor Co., Ltd. представляет новинку 2016 модельного года – снегоход VK Professional II с обновленным дизайном, новой конструкцией двигателя и шасси. Базой для создания нового VK Professional II стал флагманский снегоход RS Viking Professional. При разработке нового снегохода основной упор делался именно на российский рынок и ожидания российских клиентов основных пользователей данной модели.
В России RS Viking Professional (предшественник VK Professional II) в основном использовался для утилитарных нужд и поездок на природу (катания по заснеженным полям и лесам). Поэтому основными требованиями потребителей к технике были ее надежность, проходимость в глубоком снегу, тяговые характеристики, необходимые при транспортировке тяжелых грузов, комфортабельность и подготовленность к суровым местным условиям (уверенный запуск даже при самых низких температурах), а также экономичность, позволяющая отправиться в длительные поездки.
В ответ на требования российского рынка VK Professional II получил новый рядный 3-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объемом 1049 см3 с электронным впрыском топлива, новый дизайн обтекателя и ветрового стекла, новый трак повышенной проходимости, перенастроенный вариатор и многое другое. Новый двигатель обеспечивает ровное ускорение почти с холостых оборотов, внушительную мощность и крутящий момент, придавая VK Professional II характер мощного, но простого в использовании снегохода.

Особенности двигателя
1. Новый двигатель рабочим объемом 1049 см3 с системой впрыска топлива обеспечивает превосходную комбинацию высокой мощности и простоты управления
Конструкторы создали новый 1049-кубовый 3-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и системой впрыска топлива. В результате повысились крутящий момент и мощность двигателя, улучшив показатели снегохода в глубоком снегу и на тяжелых трассах при езде с пассажиром и при буксировке груза.
2. Система впрыска топлива позволяет плавно стартовать с места и ровно ускоряться даже при езде с пассажиром или буксировке груза
Система впрыска топлива является новинкой для этой модели снегохода. Она имеет настройки, обеспечивающие простоту управления за счет плавного старта с места, ровного ускорения и отзывчивости на газ, а также улучшенную топливную эффективность.
Трехмерная карта впрыска обеспечивает управление впрыском топлива и моментом опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, угла открытия дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. В комбинации с измененными настройками вариатора новое программное обеспечение системы впрыска топлива обеспечивает равномерный старт с места и ускорение, а также хорошую отзывчивость при манипуляциях с акселератором, что придает ощущение комфорта в движении.
В российской модификации топливная карта была специально разработана для использования именно в российских условиях – на российском топливе и в условиях экстремально низких температур.
3. Система Idle Speed Control (ISC), вносящая большой вклад в превосходные характеристики двигателя на старте и уверенное торможение двигателем
Система Idle Speed Control (ISC) включает в расчет необходимого объема впрыскиваемого топлива температуру охлаждающей жидкости двигателя. В результате работа двигателя на холостых оборотах становится более стабильной, а ускорение с непрогретым двигателем – более эффективным. Система также обеспечивает защиту двигателя, ограничивая частоту вращения коленчатого вала в соответствии со степенью его прогрева.
4. Новые настройки вариатора обеспечивают сочетание простоты использования и высоких динамических характеристик
Для соответствия новому двигателю все компоненты вариатора, включая клиновидный ремень, шкивы, грузики, пружины и т.д., были оптимизированы для достижения простоты использования и
высоких динамических показателей. Иными словами, вариатор был модернизирован с целью обеспечения более линейного отклика на управляющие воздействия. Например, на низких оборотах передаточное отношение стало еще выше, чтобы обеспечить линейное нарастание мощности. При этом на высоких оборотах настройки вариатора позволяют полностью реализовать возросшие возможности двигателя и обеспечить мощную движущую силу.
Особенности шасси
1. Новый 44-литровый топливный бак зауженной формы обеспечивает комфорт за рулем
Новый топливный бак получил зауженную форму в области контакта с коленями водителя. Топливный насос системы впрыска был перемещен внутрь. Вместе это позволило увеличить его емкость на 10% (с 40 до 44 литров), улучшить централизацию масс и обеспечить водителю дополнительный комфорт при управлении снегоходом.
2. Оптимизированная посадка за рулем для простоты приспособления к различным условиям движения
Сиденье и руль были подняты на 50 мм (относительно RS Viking Professional). Такое решение обеспечило гибкость посадки за рулем, позволяющую менять позу в широких пределах, начиная с прямой вертикальной и заканчивая ездой стоя (например, при катании по глубокому снегу), и обеспечивающую водителя оптимальными ощущениями при управлении.
Сиденье получило не только новый дизайн, но и скорректированную по жесткости и толщине уретановую набивку для обеспечения мягкости и комфорта даже при очень низких температурах.
3. Новый радиатор для лучшего охлаждения двигателя
Новый тип радиатора и новый вентилятор размещены на основе расчетов распределения воздушных потоков для эффективного рассеивания излишнего тепла двигателя. Кроме того, для предотвращения попадания снежной пыли в моторный отсек (при очень низких температурах воздуха) решетки воздухозаборников получили дополнение в виде нейлоновой сетки*.
*Только на российском рынке сетчатые решетки входят в стандартную комплектацию снегохода. На остальных рынках они предлагаются только в качестве опции.
4. Новый дизайн гусеницы размерностью 154 х 1,5 дюйма для снижения потерь
На снегоходе применена простая одноколейная гусеница с увеличенными по высоте грунтозацепами (1,5 дюйма вместо 1,375 дюйма у предшественника). Такая гусеница имеет более высокие показатели в глубоком снегу, а также обеспечивает уменьшение потерь при передаче мощности двигателя.
5. Новый высокофункциональный дизайн экстерьера
Модель получила новый дизайн, основанный на концепции «Дизайн в стиле «Функция». Особое внимание было уделено потребностям российского рынка, для которого важно, чтобы снегоход был “Крепким и мощным”, “Простым” и “Функциональным”.
В дизайне нового снегохода нет «изгибов ради изгибов», фальш-решеток и воздухозаборников. Все подчинено максимальной ветрозащите водителя и пассажира, эффективному снегоотведению из подкапотного пространства и от светотехники.
6. Новое ветровое стекло уменьшает завихрения от встречного потока воздуха.
Новое ветровое стекло создано с помощью компьютерного анализа воздушных потоков, а также по результатам многочисленных полевых испытаний. В сочетании с такими факторами, как изменение
дизайна переднего обтекателя, новое ветровое стекло обеспечивает улучшенную ветрозащиту (защищает от воздушных завихрений) не только водителя, но и пассажира.
7. Наружные элементы облицовок повышают функциональность.
На новой модели применены зеркала заднего вида нового дизайна, которые крепятся внутри ветрового стекла, обеспечивая улучшенный обзор назад. При этом они отлично защищены от повреждений при опрокидывании снегохода и при маневрировании в лесу. Новая светотехника также поменяла свое расположение, чтобы уменьшить налипание снега и снижение из-за этого эффективности освещения. Среди других особенностей новой модели можно отметить новый «опоясывающий» силовой бампер, защищающий корпус снегохода от повреждений при контакте с различными объектами, светодиодные задние фонари, обеспечивающие отличную видимость/распознаваемость снегохода, а также уменьшенный расход электроэнергии и вместительный задний багажник.

Maxwell
16.03.2015, 10:02
тысяч 600 грн :popcorn:

Олежон
16.03.2015, 10:03
тысяч 600 грн
:0210:нехило так...

Maxwell
16.03.2015, 10:12
тысяч 600 грн :popcorn:

Эмир 65
16.03.2015, 20:26
К зиме надо брать !!

GolDen
07.07.2015, 21:26
http://www.realtree.com/camo-products/john-deere-rsx860i-gator-available-in-realtree-hardwoods

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/07/20bbeea3b294747145235ea62b64e006.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/07/d33aaac4c67c890140e987072fd4cf3c.jpg

GolDen
08.07.2015, 10:45
ЛуМЗ 967(1961—1989р)

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/08/6bd308f68f54999f95029e741d4ba494.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/08/0fbf1cb00a7c383fca7602d133b4e638.jpg

GolDen
23.07.2015, 22:14
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/23/d0806583cd417a56bbcf559bc70929f9.jpg

GolDen
24.07.2015, 17:54
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/5ebce33815145a94696accc80971deea.jpg

GolDen
28.07.2015, 12:53
Линейка мотовездеходов Polaris Ranger поистине неиссякаема. Производитель создал UTV абсолютно на все случаи жизни. 400-кубовый Ranger являет собой бюджетный вариант для передвижения двух охотников и рыболовов.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/475/e7/b2/db/DETAIL_PICTURE_642617_27047052.jpg

Охотничьи «лимузины» Crew позволяют выехать на природу в более расширенном составе. Рэнджеры с колесной формулой 6x6 идеальны для вылазок на крупную дичь. А в этот раз мы тестировали настоящую диковинку — Polaris Ranger с... дизельным мотором.


Визитная карточка моторов, установленных на вездеходы Polaris, — отменная тяга во всем диапазоне работ, но особенно на низах. Взять, к примеру, поларисовский двигатель объемом 570 кубов. Несмотря на не очень большую кубатуру, силовая установка не только весьма бойко «пуляет» тяжелый UTV, но и позволяет на низких оборотах преодолевать самое лютое бездорожье. В общем, несмотря на скромный объем, тянет движочек, словно дизель.


Нам выпала уникальная возможность попробовать, что же за фрукт реальный дизельный мотор на UTV. Для начала изучаем матчасть. В документах значится, что объем трехцилиндрового движка 900 кубических сантиметров. Смотрим строчку ниже, из которой узнаем количество лошадиных сил, но не можем взять в толк, как с таким объемом и количеством цилиндров мощность UTV чуть больше 23 «кобыл». Больше похоже на шутку или опечатку, нежели на правду. Но в справедливости указанных данных мы убедились, попытавшись с места уйти по прямой и превратиться в точку на горизонте. Не сказать, что Ranger не разгоняется вообще, но в сидушку от ускорения не вжимает. Чтобы вывести машину на максимальные 98 км/ч, необходимо удерживать педаль в полу этак двадцать-двадцать пять секунд.


В чем же, спросите вы, кайф брать дизелек, если бензиновый силовой агрегат и тянет неплохо, и с места рвет, что спортивный болид? Признаться, этот вопрос нас мучил весь путь, что мы ехали по асфальту и ровному укатанному грунту. Но стоило взобраться на довольно крутой подъем, как наше «зачем» повисло в воздухе и лопнуло, словно воздушный шарик. Вы не поверите, как не могли поверить и мы, пребывая некоторое время в культурном шоке, но Polaris Ranger HD способен взбираться практически по отвесным стенам! Фотографии этого не передают, но вы представьте: песчаный обрыв на берегу водоема, по которому взрослый человек с трудом, периодически опускаясь на четвереньки, вскарабкивается наверх. Наш же испытуемый с легкостью горного козлика вскочил на эту недоступную для техники высоту.


Впечатленный нашим примером квадроциклист, катавшийся неподалеку, решил тоже покорить вершину, но завяз и едва не завалил квадрик на себя, не добравшись даже до середины подъема. По признанию пассажиров Ranger Diesel HD, которые в первые минуты с трудом подбирали приличные слова для выражения своих эмоций, взятие кручи и спуск с нее были похожи на американские горки, когда вы сперва мчитесь вверх, а затем, повиснув на ремнях безопасности, на большой скорости летите вниз. Это бесподобные ощущения, которые невозможно испытать на UTV с бензиновым мотором, поскольку такой дикий крутящий момент на низах он бы не выдал. А здесь, едва касаясь акселератора газа, мы заехали практически на отвесную стену.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/f3/db/95/495_26493.jpg

Смысл установки дизелька на Polaris Ranger, конечно же, не в том, чтобы получать острые ощущения от подъемов и спусков. Этот аппарат создан для решения не просто сложных, а едва ли выполнимых задач. С такой зверской тягой недоступных мест для вездехода просто нет, как нет работы, с которой бы он не справился. На нем хорошо ездить не там, где можно, а там, где хочется.


Для любителей цифр: Polaris Ranger Diesel HD способен тянуть за собой прицеп массой... более 900 килограммов. Вдумайтесь только! Это же почти тонна! Плюс в самосвальный кузов можно загрузить еще 453 кг. При этом в кабине сидят пилот и два пассажира. Такими характеристиками, пожалуй, не могут похвастаться даже грузовички типа Huinday Porter или газовский «Соболь».


Для заядлых охотников вездеход Polaris Ranger Diesel HD станет истинной находкой, а каждая поездка на нем в компании хороших друзей непременно превратится в удивительное путешествие по самым непролазным дебрям, где наверняка обитают настоящие охотничьи трофеи.


Во вместительный кузов Polaris Ranger Diesel HD поместится провиант, запас воды, ружья, патроны, палатка, спальные мешки, котелки, ложки, чашки, поварешки — абсолютно все, что может понадобиться охотникам в их многодневном походе. Отметим, что у кузова довольно высокие борта, благодаря чему даже не привязанные страховочной сеткой рюкзаки и котелки не выпрыгивают на кочках и крутых подъемах.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/58/13/5d/495_26494.jpg

Как дела обстоят с комфортом? Отлично! UTV от Polaris по сей день поддерживает свое реноме очень эргономичных и дружелюбных для водителя и его спутников вездеходов. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, поэтому даже личностям с откормленным пузиком или беременным женщинам за баранкой будет вполне удобно. Сиденье (а оно одно во всю ширину «ютивишки») очень мягкое, и даже на кочках вы как будто отдыхаете на добротном диване. Рычаг переключения КПП расположен на расстоянии полувытянутой руки. Трансмиссия переключается довольно легко. На повышенной передаче вездеход способен разогнаться до 98 км/ч. Но при этом на «повышайке» Ranger Diesel HD способен не только быстро ездить, но и месить грязь, не испытывая дефицита в крутящем моменте. Впрочем, для гряземеса и крутых подъемов лучше включать L — пониженную передачу. UTV на этом режиме быстро не поедет (максимум удастся выжать 25 км/ч), но вот тяга и проходимость будут не хуже, чем у гусеничного трактора.


К чему пришлось привыкать, так это к педали газа. По сравнению с бензиновыми поларисовскими UTV, дизельный Ranger HD имеет крайне неотзывчивую и очень длинноходную гашетку. Примерно первая половина хода педали — это практически холостой ход, т.е. скорость изменяется, как ни жми, буквально по чуть-чуть. Но когда будет преодолен «экватор» и педаль газа заведется на вторую половину ее хода, дизельный Ranger оживет и начнет ускоряться. Производитель придумал прекрасную, если не сказать совершенную, систему управления подачи топлива, благодаря которой можно четко дозировать тягу, не срывая колеса в пробуксовку.


Еще одно неоспоримое преимущество дизельного «пламенного сердца» — это экономичность. Сложилось впечатление, что 900-кубовый мотор, таскающий 650-килограммовую машину по лесам-полям-горам, работает на «святом духе». Топливный бак объемом чуть больше 34 литров перед началом поездки был залит под горлышко. Мы проехали около 120 километров, но на приборной панели датчик уровня топлива по-прежнему показывал полный бак. Открутили крышку, заглянули в горловину. Съедено литра три-четыре, не больше. Даже страшно предположить, сколько верст по бездорожью на Ranger HD можно проехать на полном баке!


Весной этого года мы тестировали в горах Северного Кавказа UTV Polaris Ranger 900 Crew — длинномер с двумя рядами посадочных мест. Машина эта влюбила в себя абсолютно всех, кто на ней ездил. Точно такие же эмоции и неподдельный восторг вызвал Polaris Ranger Diesel HD. Изумительная, бескомпромиссная машина, способная поддержать любую задумку своего хозяина.

Дмитрий Зленко

GolDen
28.07.2015, 14:37
Мотовездеходы типа UTV, несомненно, одни из самых удобных для охотников за крупной дичью. Ну в самом деле, как на обычном квадроцикле вытащить из чащи с таким трудом добытого матерого кабана? Другое дело, если Бог послал в помощь крепкого, мощного и надежного UTV, например такого, как Polaris Ranger 570 EFI.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/475/e4/30/61/DETAIL_PICTURE_641483_80474748.jpg
Грузо*подъемность самосвального кузова почти 230 кило. Так что даже очень большой трофей «Рейнджеру» по силам.

Знакомство с поларисовской новинкой 2014 года мы начали, как водится, с оценки экстерьера, ведь одним из решающих критериев в вопросе «покупать — не покупать» является именно эстетическая привлекательность. И хотя на вкус и цвет товарищей нет, но на наш взгляд, новый Ranger 570 чертовски хорош и даже брутален. Довольно четкие рубленые формы как бы подчеркивают волевой и бескомпромиссный характер вездехода, «нахмуренные» фары и массивная радиаторная решетка однозначно дают понять, что это не гламурный дачный «паркетник», а настоящий внедорожник для решения самых серьезных задач. Что подтверждают и ходовые испытания.


Одноцилиндровый инжекторный силовой агрегат мощностью 45 л.с. ласкает ухо приятным урчанием, обычно присущим «двухгоршковым» моторам. Да и вибраций, чем часто грешат «одностволки», на Polaris Ranger 570 не замечено вообще.


Место пилота фантастически удобно, несмотря на то что здесь нет регулировок по вылету и наклону рулевой колонки, а сиденье нельзя отодвинуть или пододвинуть. Даже упитанному высокому мужчине за «баранкой» более чем комфортно. Руки в локтях согнуты естественным образом, живот не упирается в руль, и главное, эргономично сделан педальный узел, то есть газ и тормоз разнесены на достаточное расстояние, и даже в валенках спутать педали будет сложно. Причем инженеры Polaris настолько вдумчиво подошли к педальному узлу, что при переносе ноги с газа на тормоз не спотыкаешься из-за того, что «тормоз» выше «газа» (эта проблема обычно встречается на китайских UTV).


Ranger 570 — явно утилитарный UTV. Об этом свидетельствует не только самосвальный кузов, но и сиденье. Если в том же Polaris RZR мы видим два отдельных спортивных «ковша» для рулевого и пассажира, то у нашего героя это единый диван, как в грузовике. И диван этот, надо заметить, располагает уж если не к просмотру телевизора с чашкой чая в руке, то как минимум к комфортной езде на дальние расстояния. Но, подчеркнем, несмотря на то что в Ranger сиденье монолитное, во всю ширину, посадочных мест здесь всего два: для пилота и штурмана.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/3d/c4/30/495_25438.jpg
Мотор на Polaris Ranger находится под самосвальным кузовом, благодаря чему мотовездеход хорошо развесован. Да и проводить обслуживание двигателя при такой компоновке весьма удобно.

http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/d2/d6/ab/495_25439.jpg

http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/0f/56/e1/495_25440.jpg

Что касается органов управления, то ничем особенным Ranger 570 не напичкан. Две педали, руль, селектор коробки передач, приборная панель, замок зажигания (он же и включатель фар), розетка 12 вольт и кнопка выбора системы привода — в общем, все довольно аскетично. Но практически все именитые бренды не балуют своих клиентов «полным фаршем», предлагая по сути конструктор для взрослых. Хочешь фаркоп — не вопрос, поставим. Нужны повторители поворотов и зеркала — только успевай платить. Да хоть лобовое стекло с дворниками и двери пластиковые! Надо думать, платежеспособный клиент может заказать себе хоть отопление салона и сиденье с массажем.
Впрочем, если Polaris Ranger 570 вам нужен не в качестве шоу-кара, а как машина для охоты в условиях глубокого бездорожья, то все, что требуется на него довесить, — это электрическую лебедку.


На аппарате, доставшемся нам для испытаний, как поначалу показалось, стоял электроусилитель руля, однако при детальном изучении конструкции UTV ничего похожего мы не нашли. Тем не менее инженерам удалось невозможное: даже на месте руль вращается ладошкой.


Коробка передач на Ranger 570 имеет традиционные режимы: H — повышенная передача, на которой вездеход способен разогнаться до 80 км/ч. Он бы поехал и быстрее, но стоит электронный ограничитель, который не позволяет UTV превысить лимит. L — это понижайка, необходимая для преодоления совсем уж тяжелых мест; N — нейтральная передача; R — реверс. Есть и режим P — паркинг, выполняющий роль ручника. Селектор в принципе работает четко, но расстояние между передачами маленькое, и частенько вместо заднего хода мы врубали паркинг, а желание включить понижайку «спотыкалось» о нейтральную передачу. Хотя, скорее всего, это дело привычки.


Порадовала — иначе и не скажешь — система блокировки заднего дифференциала и подключения полного привода. Срабатывает все молниеносно. Катишь себе на заднем приводе с разблокированным «дифером» по асфальту, а как только выедешь на грунт — остановишься, нажмешь кнопку блокировки задней оси и смело покатишь дальше. То же самое и с подключением переднего моста: если застрянешь, то уберешь ногу с педали газа, нажмешь кнопку подключения передка — и, считай, уже на свободе.


А вот подвеска сперва показалась немного жестковатой, особенно когда на скорости мы преодолевали под прямым углом выдолбленную самосвалами колею. И это несмотря на то что на Ranger ход передней подвески составляет 203 мм, а задней — 229 мм. Если бы мы были не пристегнуты ремнями безопасности, однозначно катапультировались.


Квадроциклы в этом отношении более «пружинистые». Однако вскоре мы поняли, почему на Polaris Ranger 570 не слишком комфортно прыгать по кочкам. Из-за жесткости вездеход буквально прилипает к земле. И как мы ни пытались поставить испытуемого на два боковых колеса — ничего не выходило. Да и управляемость на скорости благодаря «дубовости» подвески просто отменная.


Так что UTV Ranger 570 нам очень понравился. Превосходная динамика разгона, комфорт и легендарная надежность техники от Polaris едва ли могут кого оставить равнодушным к этой новинке. Розничная цена агрегата начинается от 481 000 рублей. Дорого? Да как сказать. Вездеход ведь берется не на один год и проедет там, где даже подготовленные джипы нервно курят в сторонке.

GolDen
05.08.2015, 14:02
Необычное транспортное средство создали во французской компании Mecanroc. Новинка под названием Swincar представляет собой настоящий гибрид из квадроцикла, мотоцикла и классического автомобиля.


https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/a/2/a2aa3f1d778fcc22509c3ebddc276796_orig.jpg

Как сообщает Carscoops, новый необычный внедорожник отличается от конкурентов полностью независимой подвеской особой конструкции, которая позволяет ему штурмовать, казалось бы, непреодолимые препятствия. В движение Swincar приводится электромоторами мощностью 1 или 1,5 кВт, каждый из которых отвечает за отдельное колесо. Моторы питаются от литий-ионной батареи емкостью от 2 до 6 кВт∙ч, расположенной под креслом водителя.


http://my.mail.ru/corp/auto/video/news/3243.html

Еще одна особенность Swincar – возможность накреняться для поворота точно так же, как это делает мотоцикл. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость и лучше проходить повороты. Справедливости ради заметим, это – не эксклюзивное изобретение Mecanroc, точно такой же особенностью обладает Toyota i-Road


http://my.mail.ru/corp/auto/video/news/3244.html

Впрочем, есть у Swincar еще одна особенность, которая выгодно отличает её от конкурентов. Дело в том, что кузов автомобиля выполнен из алюминия, и при этом в машине практически нет электроники, а значит, новинка должна обладать низкой массой и при этом высокой надежностью. Ну а уж что получится на деле и какие сюрпризы приготовили французы еще, узнаем 24 сентября – именно тогда в Лионе состоится официальная презентация Swincar.

Kabansan
05.08.2015, 15:17
Очень прикольный крокозяблик!!!

GolDen
14.08.2015, 14:53
Пожалуй, более универсальной машины для заядлых охотников и рыболовов, чем вездеход-амфибия, даже представить трудно. Проходимости этой техники может позавидовать танк или гусеничный трактор, а по части маневренности она заткнет за пояс любой квадроцикл. Но самое главное — амфибия одинаково уверенно чувствует себя и на суше, и на воде.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/475/d5/ed/60/DETAIL_PICTURE_643088_67433877.jpg
Tinger заменяет собой и квадроцикл, и снегоход, и болотоход, и даже лодку. Универсальность использования и беспрецедентная проходимость — вот визитная карточка этой амфибии

В этом мы убедились, протестировав российскую новинку — восьмиколесный вездеход-амфибию Tinger Armor W8. Начать рассказ о Tinger Armor W8 хочется не с чудес, которые он способен вытворять на бездорожье, а с первых впечатлений от знакомства с ним. Увидев Tinger вживую, уверен, вы решите, будто его создавали перфекционисты. Стремление к абсолютному совершенству просматривается не только во внешнем облике вездехода, но и в каждой его деталюшке, вплоть до какой-нибудь никчемной кнопочки, которая и в глаза-то не бросается, но выглядит так, будто позаимствована у очень дорогой иномарки. К чему такой выпендреж, если техника предназначена в общем-то для езды по болотным топям? Знаете, как ни странно, но этот лоск, особенно вдали от цивилизации, напоминает, что вы — представитель homo sapiens, а не пещерный человек. Ведь отправиться на охоту можно как в трениках с отвисшими коленками, так и в современной экипировке, которой не страшны ни дождь, ни москиты. И в руках у вас будет не самодельный лук со стрелами, а качественный карабин, исправно работающий в диапазоне от –40 до +60 °С. В случае с Tinger Armor W8 примерно та же история.


Кто-то возразит: в Китае могут сделать все что угодно, и даже очень красиво, но насколько это окажется качественным и долговечным? Резонное замечание. Но к Tinger неприменимое. Дело в том, что создатели российского вездехода не ставили перед собой задачу сделать из дешевых китайских комплектующих некий аналог известной канадской амфибии Argo. Как раз напротив, они отталкивались от идеи разработать и построить самобытный, не похожий по характеристикам ни на что другое вездеход, не уступающий именитому однокласснику (а в чем-то даже превосходящий его) не только по части надежности, но и по эргономике, а также культуре производства. И, как ни парадоксально, у русских это получилось. Tinger Armor W8 производит впечатление очень добротной и дорогой машины, но при этом стоит существенно дешевле своего канадского собрата.


Секрет успеха в том, что тингеровцы пошли своим путем, создав шесть лет назад в «стальной столице» России — Череповце полноценное вездеходное производство, а не цех по отверточной сборке китайских полуфабрикатов. Рама амфибии, корпус, элементы ходовой части, салон — все это производится на собственных мощностях завода из отечественного сырья, благодаря чему даже в условиях финансового кризиса изготовителю удается поддерживать приемлемый уровень цен на свою продукцию и не быть остро зависимым от курса мировых валют.


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/63/03/93/495_26806.jpg
Усиленная цепь, работающая в ходовой части, не одинарная, а сдвоенная. Благодаря такой конструкции цепочка не растягивается, что обеспечивает долговечность и надежность ходовки амфибии.

Что касается мотора, то он родом из Поднебесной — от небезызвестного россиянам завода Chery. Движки этой фирмы довольно хорошо себя зарекомендовали и, скажем так, на сегодняшний день представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. К слову сказать, Tinger Armor доступен в трех вариантах моторов: 2-цилиндровая 600-кубовая силовая установка мощностью 35,4 «лошадки»; 3-цилиндровый движок, объемом 812 кубических сантиметров с прытью 57 «кобыл», и заключительный вариант — 4-цилиндровое, 1100-кубовое «пламенное сердце» мощностью 68 л.с. Собственно говоря, модификацию с максимально доступным движком мы и испытывали. Мотор инжекторный, жидкостного охлаждения, работает ровно и тихо, запускается без малейших проблем в любую погоду (производитель обещает уверенный пуск в диапазоне температур от –40 до +40 °С). Ответить на вопрос, хватает ли движка или нет, довольно затруднительно, ибо в случае с вездеходом-амфибией решающую роль играет не столько мотор, сколько коробка передач вкупе с вариатором. Можем сказать одно: дефицита в мощности и крутящем моменте, даже при взятии практически отвесного подъема, не ощущалось вовсе. Разве что при езде по прямой хотелось большей динамики и максимальной скорости. Ручку газа выкрутили полностью, но наша амфибия не желала мчать быстрее 55 км/ч. В конце концов пришлось смириться с тем, что Tinger Armor W8 не гоночный болид. Что ж, тогда давайте посмотрим, какой он вездеход.


Находим в лесных дебрях самое настоящее, дурно пахнущее, страшное болото. Обыкновенный квадроцикл здесь не проехал бы и метра, сгинув вместе с рукоятками руля в трясине. Откручиваем газ и на полном ходу въезжаем в трясину. По логике вещей нас должно накрыть волной, однако надо отдать должное конструкторам Tinger Armor: передняя часть корпуса имеет такую геометрию, которая практически исключает попадание жидкости и грязи в салон даже при резком вхождении в воду. Ну а чтобы стопроцентно не замочиться, можно слегка разгрузить свой кошелек и установить фирменный жесткий каркас с крышей, дверцами и ветровым стеклом.


Скорость на воде у Tinger относительно небольшая — от силы километров пять в час. Но лучше, как говорится, плохо плыть на двигателе, чем хорошо грести веслами. Невысокая скорость вполне объяснима, ведь в качестве движущей силы выступают колеса не с очень глубоким протектором. Думается, для тех, кто соберется обзавестись Tinger для вылазок на рыбалку, полезной опцией будет транец под лодочный мотор. Добрались до водоема, опустили «Ветерок» — и 10–12 км/ч вам гарантированы. А для охотников полезнее будет комплект гусениц, которые устанавливаются прямо на колеса: проходимость возрастает в разы!


http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/4b/2e/02/495_26807.jpg
Органы управления на вездеходе-амфибии Tinger Armor W8 весьма необычны для техники такого рода. Согласитесь, место пилота напоминает этакий симбиоз рабочего места водителя автомобиля и мопеда.

Поговорим о рабочем месте пилота. Сиденье заслуживает пяти баллов: в таком командирском кресле без устали можно провести не один час. Что касается управления, то оно отличается от стандартного. Но в лучшую сторону. Вы себе представляете руль на мопеде? Так вот, на Tinger Armor W8 практически то же самое. Чтобы поехать, вам нужно просто, как на мотоцикле, открутить правую ручку. Хотите повернуть? Нет ничего проще! Как на обычном скутере, поверните руль в нужную сторону — и вектор движения изменен. На Tinger Armor W8 стоит действительно необычная, а главное, чертовски эргономичная для амфибии система управления. При том условии, что колеса, как и на всех машинах подобного класса, не поворачиваются, а просто-напросто левая и правая стороны вращаются с различной скоростью, что и обеспечивает повороты.


Tinger Armor W8 очень интересная амфибия, полноценно рассказать о которой в рамках маленькой статьи невозможно. Хороша снаружи. Добротно скроена внутри. Выглядит однозначно дорого. На фоне конкурентов выделяется доступной ценой, огромным ассортиментом дополнительного оборудования и продуманностью для конечного пользователя.

GolDen
16.08.2015, 20:38
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/16/f2824f9bd78d43ccf2923fdad3f87562.jpg

FROL1
17.08.2015, 20:15
На таком чуде сам ездий :0123:

GolDen
17.08.2015, 20:22
Добрый ты однако)))

Олежон
17.08.2015, 21:41
Это какой то прямомотоход)))

Эмир 65
17.08.2015, 22:02
Олежон, а руль нафига , а наклоны туловища ?:0137: вот скажи , что жестковат будя -эт да !!

Олежон
17.08.2015, 22:07
Мне кажется,руль там для того,чтоб когда поворот просериш,далеко не слитать с него:0137:

Эмир 65
17.08.2015, 22:32
:0123:

GolDen
03.09.2015, 20:53
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/03/c5cde90bbf1cffd803d93b87b4908318.jpg

GolDen
15.09.2015, 22:20
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/15/2d33473d82b5437a11a80b45400afabc.jpg

Олежон
16.09.2015, 09:28
К такой тачке бензовоз необходим)))

Kabansan
16.09.2015, 18:44
Та нормуль))

GolDen
19.09.2015, 10:22
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/19/2426b4def9b6c624a9a813b4cdd0b430.jpg

Kabansan
19.09.2015, 10:43
Я такого не видел))), аж интересно стало, каково предназначение данного агрегата?

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:33 ----------

Нашёл, гугл крут)))

Разработка иженеров СССР. Турбоэлектротрактор ТЭТ-1000. Разработанный в НАТИ трактор предназначался для рекультивации солончаков, а это такая работа, в которой марш-броски по дорогам сочетаются с ползанием по грязи и тяжелой пахотой. Т.е., нужны и гусеницы, и колеса..
Но, поскольку есть и требование габаритов, и тому подобное - конструкторы пошли на нетривиальный ход: опускаемые гусеничные тележки перпендикулярны колесам. Т.е., на колесах он катается "вдоль", а доехав до места работы опускает гусеницы (обратите внимание на механизм, - тоже не вдруг придумается!), поворачивает место тракториста на 90 градусов и катается "поперек". Совершенно изумительное, не имеющее ни одного аналога в мире решение. Столько же великолепное, сколь и беспощадно бессмысленное. Впрочем, гусеничные тележки можно снять, и тогда будет просто могучий колесный тягач.

http://i023.radikal.ru/1509/e3/446cfd7aec6f.jpg (http://radikal.ru/big/57ec4b3597ad4424ab22acf3c343983d)

Трансмиссия, судя по названию трактора, была электрической, это оптимально для получения максимальной тяги на малой скорости.
Огромная машина, весом больше 32,5 тонн оснащалась танковой мощности дизелем Т6ДН, мощностью 700 л.с. Номинальное тяговое усилие на гусеничном ходу - 18 тонн, что, по моему, аналогов не имеет... Машину испытывали в Казахстане но в серию не пустили.

GolDen
02.10.2015, 18:22
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/02/ae50d2de2d9f082f1a2c83e21b852d32.jpg