Maxwell
01.12.2011, 21:32
Dmitry Nikolaev, Shutterstock.com
День рождения российской морской пехоты празднуется 27 ноября – именно в этот день в 1705 году Петр I официально приказал «учинить полки морских солдат», то есть отдельный, новый род войск. Но на самом деле честь создания морской пехоты принадлежит не первому российскому императору, а его отцу – Алексею Михайловичу, за добродушный характер и христианское смирение прозванному Тишайшим.
Именно Тишайший государь начал те самые преобразования России, которые блестяще завершил Петр I. И так как результат проявился только во времена Петра, о Тишайшем тихо забыли. А зря.
Алексей Толстой в своем знаменитом романе «Петр I» прекрасно популяризовал историю петровского периода. Талант писателя был настолько велик, что многие склонны забывать о том, что «Петр I» – все же художественное произведение, а вовсе не точный исторический трактат. И вот Толстой весьма живо описывает, как Петр мечтает о создании военно-морского флота, о господстве на морях, как он строит первый «настоящий» военный корабль «Гото Предестинация». Но несмотря на художественность описания, с исторической точки зрения оно в корне неверно.
Военные корабли как таковые существовали в России задолго до Петра I. Взять хотя бы струги, на которых Степан Разин совершил знаменитый Персидский поход и играючи разгромил эскадру противника, вдвое большую по количеству кораблей. Или поморские ладьи, пинежские кочи, предназначенные для плавания в северных морях – эти суда имели ледовую защиту. Правда, настоящими военными кораблями и струги, и кочи назвать трудно. Это были суда многоцелевого назначения: торговые, военные, представительские и так далее. То есть у них отсутствовало то, что сейчас называется специализацией.
http://pics.livejournal.com/che_ratnik/pic/0016cxbk
Алексей Михайлович Тишайший был первым русским государем, который не просто пожелал господства в Каспийской акватории, но и достиг его. Он попросту построил первый русский военный корабль – «Орел». В 1667 году, 14 ноября, в селе Дединове на Оке, в окружении дубовых лесов (прекрасное сырье для корабельного строительства тех времен) был заложен этот корабль. Спуск на воду состоялся 25 мая 1668 года. Руководил строительством корабля боярин А.Л. Ордин-Нащокин, чем и заслужил почетное вечное место в истории России.
http://topwar.ru/uploads/posts/2010-10/1286515192_2010050801.jpg
Любопытно, что первый русский военный корабль именно строился на российской верфи. Хотя гораздо проще было бы приобрести судно, к примеру, в Голландии. Однако Тишайший государь не собирался создавать игрушку в одном экземпляре, он мечтал о военно-морском флоте, и «Орел» должен был стать первой ласточкой этого флота. Но флот не покупают, его строят своими силами. И решались сложные инженерные задачи, обучались мастера – не ради одноразовой постройки корабля, а с дальним прицелом – ради создания целого флота.
http://gorod.tomsk.ru/i/u/21187/p-44609-article.jpg
Говоря о «своих силах», которыми осуществлялась постройка корабля, ради справедливости следует заметить, что Ордин-Нащокин не зря был назначен руководителем строительства «Орла». Это назначение напрямую было связано с его должностью главы Посольского приказа. Афанасий Лаврентьевич не был ни моряком, ни инженером, он был специалистом по международным отношениям, в частности – по найму специалистов за рубежом. В наше время его назвали бы «head-hunting» – охотник за головами. Пользуясь своими зарубежными связями, Ордин-Нащокин нанял в Голландии всю команду специалистов по строительству и эксплуатации судов океанского класса. Дело в том, что в качестве прототипа «Орла» был выбран голландский пинас, отличавшийся хорошей грузоподъемностью (вещь необходимая для корабля, на котором планируется установка серьезной артиллерии) и небольшой осадкой (судно предназначалось для довольно мелководной акватории Каспия). Именно эти особенности «Орла» и потребовали привлечения иностранных специалистов, с чем Ордин-Нащокин справился блестяще.
http://www.ljplus.ru/img4/c/h/che_ratnik/41_1pfichenkov.jpg
Так что «свои силы» были не вполне свои, но в процессе работы обучались и русские специалисты, и следующие корабли могли бы быть построены уже без иностранного участия. Не зря же Алексей Михайлович Тишайший тратил свое драгоценное государственное время на создание и утверждение 34 пунктов корабельного Устава. Государь мечтал о выходе к морям, мечтал о господстве России не только на Каспии, но и на Черном, и на Балтийском морях. Но к войне за эти моря следовало тщательно готовиться, это было дело долгое, дело будущего. Алексей Михайлович просто не успел – он умер 8 февраля 1676 года. Но базу для будущих завоеваний морских путей сообщения для России закладывал тщательно.
Именно частью этой базы на будущее и было создание морской пехоты. До «Орла» русские корабли имели обычные команды из серии «и жнец, и швец, и на дуде игрец» – моряки, они же купцы, они же солдаты. «Орел» – дело другое. Его команда служила по постоянному контракту, то есть это уже были профессионалы, чье дело было узкоспециализированным – корабль и только. Для военных целей «Орлу» была придана команда стрельцов – вот они-то и стали первыми морскими пехотинцами в истории России. Стрельцов как раз корабль не касался, их дело было сугубо военное, включающее, кстати, и десантные операции.
И «Орел» со своими десантниками выполнил-таки поставленную задачу – обеспечил России господство в Каспийской акватории. И хотя одна капля дождя не делает, этот корабль был очень увесистой каплей, которая и спровоцировала дальнейшие действия Петра I. К тому же, первому императору российскому уже не нужно было ничего придумывать – перед глазами был готовый образец.
«Орел» стал «букварем» российского военно-морского флота, началом, приведшим впоследствии к созданию знаменитых флотов Петра Великого и русской военно-морской пехоты.
http://pics.livejournal.com/che_ratnik/pic/000rchp1
Конечно, по справедливости днем рождения морской пехоты России следовало бы считать тот день, когда «Орел» был спущен на воду – 25 мая 1668 года. Но справедливость в истории – понятие редкое, и праздником морской пехоты стал день, оговоренный указом Петра I – 27 ноября. Собственно говоря, это тоже нельзя назвать неверным, ведь Алексей Михайлович Тишайший, создав новый род войск, таковым его не назвал и соответствующего указа, оговаривающего права и обязанности морской пехоты, не издал. Так что и празднует Россия День морской пехоты в полном соответствии с заветами Петра I.
И все же, не стоит забывать об «Орле». Не будь этого корабля и первого подразделения морской пехоты на нем, кто знает, как сложилась бы морская история России.
http://www.diorama.ru/_img/content/gallery/1527/photo.jpg
День рождения российской морской пехоты празднуется 27 ноября – именно в этот день в 1705 году Петр I официально приказал «учинить полки морских солдат», то есть отдельный, новый род войск. Но на самом деле честь создания морской пехоты принадлежит не первому российскому императору, а его отцу – Алексею Михайловичу, за добродушный характер и христианское смирение прозванному Тишайшим.
Именно Тишайший государь начал те самые преобразования России, которые блестяще завершил Петр I. И так как результат проявился только во времена Петра, о Тишайшем тихо забыли. А зря.
Алексей Толстой в своем знаменитом романе «Петр I» прекрасно популяризовал историю петровского периода. Талант писателя был настолько велик, что многие склонны забывать о том, что «Петр I» – все же художественное произведение, а вовсе не точный исторический трактат. И вот Толстой весьма живо описывает, как Петр мечтает о создании военно-морского флота, о господстве на морях, как он строит первый «настоящий» военный корабль «Гото Предестинация». Но несмотря на художественность описания, с исторической точки зрения оно в корне неверно.
Военные корабли как таковые существовали в России задолго до Петра I. Взять хотя бы струги, на которых Степан Разин совершил знаменитый Персидский поход и играючи разгромил эскадру противника, вдвое большую по количеству кораблей. Или поморские ладьи, пинежские кочи, предназначенные для плавания в северных морях – эти суда имели ледовую защиту. Правда, настоящими военными кораблями и струги, и кочи назвать трудно. Это были суда многоцелевого назначения: торговые, военные, представительские и так далее. То есть у них отсутствовало то, что сейчас называется специализацией.
http://pics.livejournal.com/che_ratnik/pic/0016cxbk
Алексей Михайлович Тишайший был первым русским государем, который не просто пожелал господства в Каспийской акватории, но и достиг его. Он попросту построил первый русский военный корабль – «Орел». В 1667 году, 14 ноября, в селе Дединове на Оке, в окружении дубовых лесов (прекрасное сырье для корабельного строительства тех времен) был заложен этот корабль. Спуск на воду состоялся 25 мая 1668 года. Руководил строительством корабля боярин А.Л. Ордин-Нащокин, чем и заслужил почетное вечное место в истории России.
http://topwar.ru/uploads/posts/2010-10/1286515192_2010050801.jpg
Любопытно, что первый русский военный корабль именно строился на российской верфи. Хотя гораздо проще было бы приобрести судно, к примеру, в Голландии. Однако Тишайший государь не собирался создавать игрушку в одном экземпляре, он мечтал о военно-морском флоте, и «Орел» должен был стать первой ласточкой этого флота. Но флот не покупают, его строят своими силами. И решались сложные инженерные задачи, обучались мастера – не ради одноразовой постройки корабля, а с дальним прицелом – ради создания целого флота.
http://gorod.tomsk.ru/i/u/21187/p-44609-article.jpg
Говоря о «своих силах», которыми осуществлялась постройка корабля, ради справедливости следует заметить, что Ордин-Нащокин не зря был назначен руководителем строительства «Орла». Это назначение напрямую было связано с его должностью главы Посольского приказа. Афанасий Лаврентьевич не был ни моряком, ни инженером, он был специалистом по международным отношениям, в частности – по найму специалистов за рубежом. В наше время его назвали бы «head-hunting» – охотник за головами. Пользуясь своими зарубежными связями, Ордин-Нащокин нанял в Голландии всю команду специалистов по строительству и эксплуатации судов океанского класса. Дело в том, что в качестве прототипа «Орла» был выбран голландский пинас, отличавшийся хорошей грузоподъемностью (вещь необходимая для корабля, на котором планируется установка серьезной артиллерии) и небольшой осадкой (судно предназначалось для довольно мелководной акватории Каспия). Именно эти особенности «Орла» и потребовали привлечения иностранных специалистов, с чем Ордин-Нащокин справился блестяще.
http://www.ljplus.ru/img4/c/h/che_ratnik/41_1pfichenkov.jpg
Так что «свои силы» были не вполне свои, но в процессе работы обучались и русские специалисты, и следующие корабли могли бы быть построены уже без иностранного участия. Не зря же Алексей Михайлович Тишайший тратил свое драгоценное государственное время на создание и утверждение 34 пунктов корабельного Устава. Государь мечтал о выходе к морям, мечтал о господстве России не только на Каспии, но и на Черном, и на Балтийском морях. Но к войне за эти моря следовало тщательно готовиться, это было дело долгое, дело будущего. Алексей Михайлович просто не успел – он умер 8 февраля 1676 года. Но базу для будущих завоеваний морских путей сообщения для России закладывал тщательно.
Именно частью этой базы на будущее и было создание морской пехоты. До «Орла» русские корабли имели обычные команды из серии «и жнец, и швец, и на дуде игрец» – моряки, они же купцы, они же солдаты. «Орел» – дело другое. Его команда служила по постоянному контракту, то есть это уже были профессионалы, чье дело было узкоспециализированным – корабль и только. Для военных целей «Орлу» была придана команда стрельцов – вот они-то и стали первыми морскими пехотинцами в истории России. Стрельцов как раз корабль не касался, их дело было сугубо военное, включающее, кстати, и десантные операции.
И «Орел» со своими десантниками выполнил-таки поставленную задачу – обеспечил России господство в Каспийской акватории. И хотя одна капля дождя не делает, этот корабль был очень увесистой каплей, которая и спровоцировала дальнейшие действия Петра I. К тому же, первому императору российскому уже не нужно было ничего придумывать – перед глазами был готовый образец.
«Орел» стал «букварем» российского военно-морского флота, началом, приведшим впоследствии к созданию знаменитых флотов Петра Великого и русской военно-морской пехоты.
http://pics.livejournal.com/che_ratnik/pic/000rchp1
Конечно, по справедливости днем рождения морской пехоты России следовало бы считать тот день, когда «Орел» был спущен на воду – 25 мая 1668 года. Но справедливость в истории – понятие редкое, и праздником морской пехоты стал день, оговоренный указом Петра I – 27 ноября. Собственно говоря, это тоже нельзя назвать неверным, ведь Алексей Михайлович Тишайший, создав новый род войск, таковым его не назвал и соответствующего указа, оговаривающего права и обязанности морской пехоты, не издал. Так что и празднует Россия День морской пехоты в полном соответствии с заветами Петра I.
И все же, не стоит забывать об «Орле». Не будь этого корабля и первого подразделения морской пехоты на нем, кто знает, как сложилась бы морская история России.
http://www.diorama.ru/_img/content/gallery/1527/photo.jpg