В Донецке упал самолет

[Maxwell]

В Донецке разбился самолет АН-24 с болельщиками «Шахтера», которые летели на матч Лиги чемпионов «Шахтер» – «Боруссия» Дортмунд из Одессы. Во время посадки самолет выкатился за взлетную полосу и частично развалился. Погибли пять человек. 30 человек получили травмы и были госпитализированы. По некоторым данным, авиакатастрофа могла произойти из-за отказа двигателя самолета.

«По предварительным данным, в самолете находились 45 человек. Среди пассажиров есть погибшие, – отмечается в сообщении местного МЧС. – 34 человека были выведены из самолета, им оказана медицинская помощь. С людьми, не нуждающимися в помощи, работает группа психологов». Спасательные работы были завершены только ближе к полуночи, на месте катастрофы обнаружены тела пяти погибших.

По информации первого заместителя начальника департамента здравоохранения Донецкой области Тамары Цыганок, 30 человек получили травмы и были доставлены каретами скорой помощи в областную травматологическую больницу. Состояние некоторых пострадавших оценивается как удовлетворительное, остальные в состоянии средней тяжести.

По некоторым данным, авиакатастрофа под Донецком произошла из-за отказа двигателя. Такую версию высказал один из выживших в крушении Олег Ошека в интервью телеканалу 1+1. Свидетели рассказывают, что при подлете к Донецку самолет стало сильно кренить влево, после посадки люди выбирались из салона через надлом, после этого на борту начался пожар.

Сам футбольный матч «Шахтер» – «Боруссия» начался с минуты молчания в память о погибших в авиакатастрофе.

[гарыныч]

самолет садился в туман, и промазал мимо полосы, зацепил крылом землйу и привет. короче - говорят ошибка пилота

[Алиса]

Лайнер, который развалился в Донецке, был выпущен в 1973 году.

Злополучному АН-24, который потерпел крушение в аэропорту Донецка, исполнилось 40 лет. Самолет был выпущен в 1973 году, сообщил вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул на брифинге в Донецке.

Чиновник уточнил, что у членов экипажа были все необходимые допуски, разрешения и летные книжки. А сам лайнер был в рабочем состоянии.

- Технических проблем не было. Он проходил все регламентные работы в срок, - сказал вице-премьер-министр.

Между тем полет на самолете-пенсионере оказался недешевым удовольствием. Один из пассажиров злополучного рейса рассказал, что билет в оба конца обошелся ему в 450 долларов. Обратно в Одессу самолет должен был отправиться в час ночи.

Однако лайнер не смог даже нормально долететь до Донецка. В аэропорту шахтерской столицы самолет совершил аварийную посадку. Очевидец рассказал, что лайнер приземлился мимо взлетной полосы, зарылся в землю, перевернулся и развалился на части.

Всего на рейсе "Одесса-Донецк" летели 45 пассажиров и 8 членов экипажа. 5 из них погибли, 30 оказали медицинскую помощь в донецких больницах.

[Maxwell]

АН-24 это не лайнер )))) Это меганадежный транспортный самолет

[М-РИЧ]

А самолет винтовой?.Вроде по конструкции если он винтовой то может планировать,а это только плюс..

[гарыныч]

АН-24 это не лайнер )))) Это меганадежный транспортный самолет
+1
а самолет - пассажиро-транспортный

[Алиса]

Это не я классифицировала его как лайнер, это донецкие журналюги

[Kabansan]

Он винтовой и планирует, дай Бог каждому! И 40 лет при надлежащем уходе, не так уж страшно.

[Maxwell]

В эфире «Первого национального» в программе Шустер LIVE командиру экипажа самолета задали вопрос о том, давили ли на него во время полета пассажиры, на что в ответ пилот промолчал.


Также в ходе программы один из пассажиров данного рейса заявил, что билеты на самолет продавились не официально в кассах, а с рук у замдиректора компании «Южные авиалинии» Сергея Бабича. Билет стоил $450.

Вместе с тем, как сообщили «Комментариям» в департаменте информации Одесского горсовета, специальная комиссия не нашла незарегистрированных пассажиров на борту самолета.

По данным ведомства, члены комиссии продолжают работу с документацией аэропорта.

«На сегодняшний день детально рассмотрен вопрос процедуры пропуска пассажиров на территорию аэропорта и борт самолета Ан-24, следовавшего 13 февраля рейсом “Одесса-Донецк”. Члены комиссии пришли к выводу, что у всех пассажиров, оказавшихся на борту, были документы, удостоверяющие право на полет», — идет речь в сообщении.

В ведомстве также подчеркивают, что ответственность за выдачу этих документов лежит на организаторе рейса.

При этом нарушений инструкций со стороны сотрудников аэропорта не выявлено.

Работа комиссии продолжается.

Как сообщали «Комментарии», 13 февраля в Донецком международном аэропорту им С.Прокофьева совершил аварийную посадку самолет Ан-24 «Южных авиалиний» рейса «Одесса-Донецк». В результате катастрофы погибли 5 человек. Позднее появилась информация, что на борту самолета были «нелегалы». Одной из версий причин авиакатастрофы в Донецке самолета Ан-24 правоохранители выдвигали теракт, однако эту версию позже отвергли.

[Grek0989]

Как в анекдоте, количество трупов должно совпадать с количеством проданных билетов...

[Алиса]

Сегодня на пресс-конференции вице-премьер Александр Вилкул заявил, что причиной крушения самолета АН-24 в аэропорту Донецка стала неподготовленность экипажа.

- Причина авиакатастрофы - потеря скорости при заходе на посадку из-за неподготовленного должным уровнем экипажа... Расшифровка черных ящиков показала, что никто не влиял на действия экипажа, — сказал чиновник. — Ошибок в работе сотрудников аэропорта Донецка не было. Ключевая проблема была в том, что экипаж имел длительный перерыв в полетах от 50-70 часов лета, поэтому необходимо было инструкторское сопровождение. Поэтому вина в катастрофе как авиакомпании, так и экипажа. Родственники пяти погибших уже получили от правительства компенсации в размере по 100 тысяч гривен, а 19 пострадавших до конца апреля также получат материальную компенсацию. При этом "Южные авиалинии" уже выплатили дополнительно по 100 тысяч гривен семьям погибших, и 21 пострадавшему - по 15 тысяч гривен.

[М-РИЧ]

А х..ли толку,мертвых не вернешь.

[Алиса]

Дело по рухнувшему в Донецке одесскому самолету передали в суд

Приговор вынесут в Ясиноватой.
Больше чем на полгода растянулось расследование авиакатастрофы АН-24 в Донецком аэропорту.

Напомним, ЧП случилось 13 февраля этого года. Чартер из Одессы с болельщиками ФК "Шахтер" во время неудачной посадки вылел за пределы взлётно-посадочной полосы. От удара самолет перевернулся, а его корпус раскололся. В результате аварии погибли 5 человек. На борту было 48 человек вместе 6 членами экипажа.

- Сведения о факте авиакатастрофы внесены в Единый реестр досудебных расследований с квалификацией ч.3 ст.276 (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, что повлекло гибель людей) УК Украины, - сообщили в Прокуратуре Донецкой области.

Вскоре обнародовали и официальную причину падения самолёта. Потерю скорости ниже допустимой, спровоцировало нарушение техники пилотирования со стороны командира.

И вот сейчас уголовное производство в отношении пилота с обвинительным актом передали в Ясиноватский горрайсуд.

- В ходе досудебного расследования установлено, что в данном составе экипаж ни разу не осуществлял полеты. Отдельные его члены имели недостаточную летную практику. Кроме того, пилотом не была проведена в полном объеме предполетная подготовка. В частности, им не было лично проверено по документам и приборам количество топлива. Также установлено, что были нарушены правила посадки воздушного судна при сложных метеорологических условиях, - перечислили в пресс-службе Прокураты Донецкой области. - Кроме того была зафиксирована перегрузка самолета на 1 500 кг.

[Алиса]

Это переговоры с самолета Ту-154 который упал в 2006 под Константиновкой.
Обозначения, используемые в расшифровке:
Неразборчиво - непонятная речь
КВС - командир воздушного судна;
ШТ - штурман;
Д - диспетчер в аэропорту;
Э - члены экипажа, на записи не всегда ясно, кто именно;
2П - 2-й пилот;
2П-ст - 2-й пилот-стажер;
БИ - бортинженер.

11:33:04 КВС: Да-да-да.
11:33:06 КВС: Давай временно 400 или какой, твою мать, а это ***ня полная. Да проси 390, а то нам не обойти, ёбт… (Эшелон “400” — это
12 000 метров. — Авт.)
11:33:12,5 Сигнал АУСП. (Сигнализатор запредельного угла атаки. Срабатывает, когда самолет слишком сильно задирает нос. — Авт.)
11:33:17 ШТ: Переключил.
11:33:20 ШТ: “Контроль”, Пулково 612.
11:33:21 Д: Пулково 612-й, на приеме.
11:33:22 КВС: Добавляй. Да?
11:33:24 ШТ: Пулково 612, разрешите набор временно эшелон 390.
11:33:28 КВС: Сильная болтанка и т.д., скажи.
11:33:34 Д: Пулково 612, набирайте 3-9-0.
11:33:34 ШТ: Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12.
11:33:37 КВС: Еще *** наберем его (неразборчиво)…
11:33:39 Э: (неразборчиво).
11:33:45 КВС: Куда те (неразборчиво), еб твою мать?!
11:33:48 КВС: Ебошит здесь (неразборчиво).
11:33:50 Э: (неразборчиво).
11:33:51 КВС: (неразборчиво) прошло (неразборчиво), поехали в (неразборчиво).
11:33:55 Сигнал АУАСП.
11:34:23 Сигнал (ВБЭ). (Подход к высоте 12 000 м. — Авт.)
11:34:24 КВС: Ни *** ебашит, блядь! (Это о грозе. — Авт.)
11:34:27 КВС: Мама не горюй, блядь.
11:34:32 КВС: Она, блядь, еще и град, еб твою мать, блядь!
11:34:40 КВС: Дай мне (неразборчиво).
11:34:43 КВС: А куда их деть? Можно в сторонку, Игорек, отойди еще.
11:34:43 КВС: Игореш.
11:34:48 КВС: Игорь.
11:34:49 ШТ: Что?
11:34:49,5 КВС: В сторону можно, куда еще от нее отойти, блядь. (Имеется в виду грозовая туча. — Авт.)
11:34:52 Э: (неразборчиво). Нет.
11:34:54 КВС: Скажи, заняли 390, Андрюха, е… твою мать.
11:34:56 2П-ст: Пулково 612, заняли эшелон 390.
11:34:58,5 …
11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ёбт! (Это критическая точка, после которой началось “сваливание” самолета и экипаж потерял управление. — Авт.)
11:35:00,2 …
11:35:01 Э: (неразборчиво).
11:35:01 Д: … (неразборчиво) 3-9-0.
11:35:05 Э: Снижаемся … (неразборчиво).
11:35:06 КВС: (Куда) снижаемся, ёбаные дураки, блядь!
11:35:09 КВС: Ставь номинал, на ***! (Режим двигателей, близкий к взлетному. — Авт.)
11:35:10 БИ: Номинал.
11:35:12 КВС: Скажи им, снижаемся, ёбт.
11:35:13 2П-ст: Снижаемся, Пулково 612.
11:35:15,9 Сигнал АУАСП.
11:35:17 КВС: Спокойно.
11:35:20,9 Сигнал АУАСП.
11:35:22 КВС: За кренами смотрите.
11:35:23 Э: Номинал.
11:35:24 Звуковой сигнал.
11:35:28 ШТ: Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0.
11:35:30,8 Сигнал АУАСП.
11:35:31 КВС: Сильная болтанка, скажи, ёбт.
11:35:33 ШТ: Сильная болтанка.
11:35:34 Д: Пулковский (неразборчиво), снижайтесь 3-6-0.
11:35:36 КВС: Снижаемся, ёбт.
11:35:38,9 Звуковой сигнал.
11:35,37 Э: (неразборчиво).
11:35:41 КВС: Спокойно все держим.
11:35:44 КВС: Держим, блядь.
11:35:45 БИ: Генераторы (вылетают).
11:35:48 БИ: Помпаж. Снижаемся. Ваня, помпаж. (Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. — Авт.)
11:35:55 КВС: (неразборчиво).
11:35:58 Э: (неразборчиво).
11:36:02 КВС: Скорости смотрите, скорости.
11:36:04 Э: Ну, упала чуток.
11:36:07 Э: Нет, нормально.
11:36:07,02 Сигнал АУАСП.
11:36:08 Э: (неразборчиво).
11:36:11 КВС: На себя.
11:36:14 КВС: На себя.
11:36:15 ШТ: (неразборчиво) Вань.
11:36:16 КВС: (неразборчиво) смотрите.
11:36:19 ШТ: (неразборчиво) 5-5, Вань, 5-5.
11:36:22 КВС: Сколько, говоришь? (Речь о перегрузке. — Авт.)
11:36:23 ШТ: (неразборчиво) 245. (Скорее всего это— курс. — Авт.)
11:36:24 КВС: Какой курс, ёб твою?!
11:36:25 ШТ: (неразборчиво).
11:36:28 КВС: (неразборчиво).
11:36:28 Э: Я понимаю.
11:36:29 Э: Только куражимся.
11:36:31 Э: Правильно.
11:36:32 КВС: Вова, давай командуй. (Вова — 2-й пилот. Как говорят летчики, он был чемпионом России по пилотажу. В тот момент стоял за спиной пилота-стажера. — Авт.)
11:36:34 Э: (неразборчиво).
11:36:35 2П: По-моему, влево надо.
11:36:36 ШТ: Влево, Ваня.
11:36:37 КВС: Все, б…дь.
11:36:40 Э: Снижаемся. Снижаемся.
11:36:40,5 ШТ: (неразборчиво).
11:36:46 Э: (Пойдемте вверх.)
11:36:48 КВС: (Где источник.)
11:36:49 Э: Что? (неразборчиво)
11:36:50 КВС: Набор.
11:36:51 Э: (неразборчиво).
11:36:55 Э: Доложите, что у нас SOS.

(2-ой пилот посылает первый SOS диспечеру)
11:36:57—11:36:59,6 2П-ст: SOS, 612-й, SOS…
11:37:01 Д: Пулковский 612, я вас не понял.
11:37:02 КВС: Б…дь, скорость какая?

(2-ой штурман повторяет SOS диспечеру)
11:37:03—11:37:05,2 ШТ: SOS, SOS, Пулк…12, SOS, SOS, SOS, Пулк…
11:37:06 КВС: Скорость какая?!! Скорость какая?!!!!!
11:37:41,9 Э: (неразборчиво).
11:37:45 КВС: Левой давай!!!!
11:37:49,1 Э: (неразборчиво).
11:37:50,5 КВС: Вова, давай там помогай Андрюхе!
11:37:53 Э: (неразборчиво).
11:37:55 ШТ: Высота 2000, Вань, 2000!!!!!
11:37:58 ШТ: (неразборчиво) 2000, Вань, 2000…!!!!!!!!!!!
11:38:01 КВС: Ё-моё!!!!
11:38:03 Э: Брось…(неразборчиво).
11:38:04,1 КВС: (неразборчиво) вправо!!!
11:38:05,6 БИ: (неразборчиво) падаем...
11:38:06,9 ШТ: Сейчас влево, влево (неразборчиво).
11:38:07,9 Э: (неразборчиво).
11:38:09 Э: Я не видел!
11:38:09,9 2П: Боже мой…
11:38: 10,5 ШТ: (2000) Вань…
11:38:10,5 Э: Без крена.
11:38:11,6 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя!!!!! Андрюха, тяни на себя! На себя, Андрюха… (неразборчиво)!!
11:38:18,6 Э: (неразборчиво).
11:38:20,3 КВС: Теперь взлетный. (Режим двигателей. — Авт.)
11:38:21,1 Э: Левая нога, крен убери.
11:38:23,1 2П: (неразборчиво)…(Не убивайте.)
11:38:23,7 КВС: Андрюха, не паникуй!
11:38:26,5 2П-с: Не убивайте! Не убивайте!
11:38:27,5 КВС: (Земля)…
11:38:28,3 Э: (неразборчиво).
11:38:30 КРИК.
...
Конец записи…

[Belsa]

Алиса, это переговоры с самолета Ту-154 который упал в 2006 под Констахой.
Кстати на ютубе и есть эта аудиозапись от которой мурашки по коже

[Алиса]

Я не стала создавать новую тему, поэтому выложила сюда, единственное наверное следовало указать какой самолет.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:00 ----------

Всё уточнила)

[Александр]

жуть....Так ошибиться!!!???