PDA

Просмотр полной версии : Концептуальные автомобили прошлого



М-РИЧ
31.05.2013, 10:31
http://s018.radikal.ru/i524/1305/01/93d5a664d6eb.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i077.radikal.ru/1305/9d/e9387ebbe627.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s019.radikal.ru/i603/1305/38/b8d07a6c0b1e.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s005.radikal.ru/i211/1305/bb/eb754ed68489.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i715/1305/df/fefd378272d6.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i710/1305/29/9a49f0336e44.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i403/1305/3b/c3cb9bc9bfaf.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s019.radikal.ru/i608/1305/87/58a556519c39.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i081.radikal.ru/1305/e6/4568be2f7cdc.jpg (http://www.radikal.ru)


http://s006.radikal.ru/i215/1305/93/e39caf7c2b18.jpg (http://www.radikal.ru)

Anna_Prayd
17.02.2014, 12:03
НАМИ-0290 – гоночный "апельсин" на базе Таврии.

Идея (и последовавшие за ней попытки превращения серийной Таврии в гоночный болид) зародилась в конце 80-х годах прошлого века не только в Эстонии, а и в России. Помимо спортсменов-энтузиастов и автолюбителей этим всерьез занялись специалисты известного института НАМИ (Сергей Белов, Андрей Комолов, Игорь Панасенко, Дмитрий Федосов, Сергей Дикер, Сергей Бриль). Автомобиль создавался в инициативном порядке группой инженеров, дизайнеров и автогонщиков, так сказать, без отрыва от производства в свободное время.

За основу автомобиля был взят кузов «Таврии», у которого отрезали передок и заднюю часть салона. Оставшееся поставили на пространственную трубчатую раму с обязательным полунесущим каркасом безопасности. Позади передних сидений разместился турбированный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1568 см. куб., мощностью 180 л.с., передающий усилие на полноприводную трансмиссию. «Ампутированный» задок был использован в качестве основы для изготовления пластмассового интегрального капота, а передняя часть – оригинальная, «вылепленная» в матрице, снятой с полноразмерного макета.Передняя и задняя подвески автомобиля – независимые, с регулируемыми углами наклона стоек. Их верхние опоры крепятся через специальную план-шайбу, что дает возможность подбирать оптимальные сочетания углов установки колес, типов и моделей шин. На завершающем этапе спорткар был покрашен в оранжевый цвет, что и определило его название – «Апельсин».

Официальный дебют «Апельсина» состоялся в 1989 году на слете-конкурсе самодеятельного автостроения в Набережных Челнах, где машина завоевала один из высших призов. После этого НАМИ-0290 получил спортивное крещение. На международном автокроссе на приз имени академика Е. А. Чудакова (того самого – руководителя ВАММ РККА), проходившем близ деревни Юрьево (Московская обл.), маленький «Апельсин» постоянно входил в число лидиров в группе А-5 и преодолевал грязь и ухабы трассы на равных с неубиваемыми «штурмовиками бездорожья» – УАЗами. После его неоднократно показывали в телепередачах и киножурналах, фотографии спортпрототипа обошли мировую автомобильную прессу, ему сулили прекрасное спортивное будущее на коротких кроссовых трассах и на марафонских дистанциях труднейших ралли-рейдов.

Казалось, сама судьба пророчит ему славу, но этого так и не произошло.В 1991 году был модернизирован — сменил силовую установку на АЗЛК-2142 объемом 1,8 литра. Но участвовать в гонках больше ему не пришлось — страна стремительно начала рушиться и стало не до спорта. После загадочного исчезновения Игоря Панасенко, ведущего специалиста проекта, и еще нескольких человек, коллектив распался, а автомобиль канул в небытие. Судьба его неизвестна — может, он сохранился в какой-нибудь автоколлекции, или? давно сдан в металлолом. В новой стране он оказался ненужным пережитком прошлого.

http://firepic.org/images/2014-02/17/iob2e19gx81v.jpg (http://firepic.org/)

-=Chief=-
17.10.2015, 20:38
https://www.youtube.com/watch?v=zB4s-v8rKes&feature=youtu.be

Эмир 65
17.10.2015, 20:45
:0210: