PDA

Просмотр полной версии : Техника переключения передач



-=Chief=-
10.01.2014, 05:19
В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной "ручки", которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.

Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.

Переключение на пониженную передачу
Для "продвинутых" водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.

Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева "подлетает" навороченный Скай с неоновой подцветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на "вызов". Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.

Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.

Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь,то нога не на газе, а на тормозе…

Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.

Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота…

1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.

*Под "началом ускорения" подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.

2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.

Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.

3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.

Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.

Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.

Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…

Переключение на более высокую передачу.

Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

http://korobki-pered.ucoz.ru/200904161142190.gif

GolDen
10.01.2014, 12:12
часто замечал у таксистов такую херню - подьедут под светофор, выжимают сцепление, включают передачу, и ждут пока загорится зеленый... :0210:

Ira
10.01.2014, 12:40
я так тоже делала...когда училась-потому как включится зеленый, надо немного подумать-выжать сцепление, включить первую, отпустить тормоз, нажать газ, не заглохнуть, тронуться..а сзади уже сигналят оглашенные.....:0123:

Игорь Урзуф
10.01.2014, 12:52
часто замечал у таксистов такую херню - подьедут под светофор, выжимают сцепление, включают передачу, и ждут пока загорится зеленый... :0210:
Когда то говорили-"пятерку топчешь"
Сейчас дороже.

-=Chief=-
10.01.2014, 14:15
сзади уже сигналят оглашенные..
Пусть сигналят. Не обращай внимания.

Ira
10.01.2014, 15:23
та я уже и не обращаю))) давно это было...и потом почти сразу перестала обращать и даже наглела...включала аварийку и стояла пару-тройку смен светофоров:0123: а че с ученика взять? не сигналь:0123:

Андрій
10.01.2014, 15:41
перечитав статтю й зрозумів, чому уже десятий рік купую машини тільки з автоматом))

Maxwell
10.01.2014, 16:44
А мне все равно, автомат или ручка. И на том и на том езжу спокойно.

Андрій
10.01.2014, 16:53
Maxwell, то ти крутий)) а я не давно кума памяного віз на його машині з ручною корбою, було таке враження, що я вчора права отримав. хоча день, два й адаптувався б...

GolDen
10.01.2014, 19:29
Maxwell, то ти крутий)) а я не давно кума памяного віз на його машині з ручною корбою, було таке враження, що я вчора права отримав. хоча день, два й адаптувався б...

то ты еще на уазике не ездил )))))))

Андрій
10.01.2014, 19:33
то ты еще на уазике не ездил )
їздив, але по лісу й не тверезий))

Kabansan
10.01.2014, 19:54
їздив, але по лісу й не тверезий))

Наш человек)))).


Мне тоже всё равно, что ручка, что автомат.

Lis.A.
10.01.2014, 21:07
Круче когда пересаживаешься с "праворукой " на "леворукую" и потом 2-3 дня вместо поворотов включаешь дворники...:0123:

Kabansan
10.01.2014, 21:16
Я на праворульной никогда не ездил, мне кажется самое сложное- переключать передачи левой рукой

Grek0989
10.01.2014, 21:57
мне кажется самое сложное- переключать передачи левой рукой
Самое сложное спьяну с первого раза за руль сесть!

Anna_Prayd
10.01.2014, 21:58
самое сложное- переключать передачи левой рукой

и придерживаться своей стороны)

Maxwell
10.01.2014, 22:02
Я на праворульной никогда не ездил, мне кажется самое сложное- переключать передачи левой рукой

100 раз ездил. Все элементарно

Kabansan
10.01.2014, 22:04
Maxwell, Я ж говорю- не ездил, думаю что справлюсь))))

Lis.A.
10.01.2014, 22:16
думаю что справлюсь))))
Сложности с КПП никакой, а вот после недели езды с поворотниками и дворниками беда:0123:

Kabansan
10.01.2014, 22:19
а вот после недели езды с поворотниками и дворниками беда:0123:


У меня беда с дворниками, когда я пересаживаюсь с Америкота на Японца))))

-=Chief=-
11.01.2014, 03:28
heal and toe

http://www.youtube.com/watch?v=cPj9XXW25GA

---------- Добавлено в 02:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:25 ----------


мне кажется самое сложное- переключать передачи левой рукой
Я на такой праворукой учился ездить где-то 17-18 лет назад.
Но она на автомате была ))
http://www.auto-most.ru/gallery/review/honda/35380_0.jpg