Maxwell, взял бы прадо была бы скучная жизнь )))))) а так машина не дает расслабиться :0123:
Вид для печати
Maxwell, взял бы прадо была бы скучная жизнь )))))) а так машина не дает расслабиться :0123:
на просторах интернета нашел решение )))))
надо будет на досуге попробовать )))Цитата:
Можно настроить омыватель фар KIA Sorento II на работу в следующих режимах:
- Двойное интервальное срабатывание от кнопки на торпедо, слева от рулевого колеса. При включении омывателя лобового стекла омыватель фар не включается.
- Омыватель фар включается от кнопки на торпедо, слева от рулевого колеса и работает, пока кнопка зажата. При включении омывателя лобового стекла, омыватель фар не включается.
Первая часть инструкции одинаковая для обоих способов.
1. Первым делом нужно отсоединить аккумуляторную батарею. В противном случае может сгореть блок ксеноновых ламп или контроллер.
2. Снять уплотнитель на вертикальной петлевой части проема водительской двери.
3. Демонтировать лючок в торце торпедо (примыкает к двери), поддев его шлицевой отверткой за специально предусмотренный вырез. Выкрутить два шурупа под лючком и еще два – на лицевой поверхности облицовочной подрулевой панели.
4. Снять панель, отщелкнув пластиковые клипсы крепления.
5. Снять блок предохранителей. Для этого придется открутить два болта с обеих сторон блока, а также одну гайку сверху. После этого блок предохранителей можно буде вытащить и развернуть обратной стороной с которой подходят провода.
Для настройки омывателя фар в режиме двойного интервального нажатия:
Вынуть из блока предохранителей самую длинную из трех колодок с проводами. С помощью стальной проволоки необходимо вытащить провод коричневого цвета с оранжевой полоской и заизолировать его. Колодку нужно вернуть в блок обратно.
Для настройки омывателя фар в режиме зажатой кнопки:
Вынуть из блока предохранителей две колодки: самую короткую и средней длины. Из короткой колодки с помощью стальной проволоки необходимо вынуть провод белого цвета с оранжевой полосой, а из другой колодки – зеленый с оранжевым. Два этих провода необходимо скрутить вместе и заизолировать. После этого колодки можно вернуть на место.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Перед сборкой следует проверить работоспособность омывателя.
Та ну его на*уй))))).
Кого Соренто????:0123:
Такие танцы с бубном))))
Забыл написать что второй замок поменяли по гарантии. НО!!!!!!!!! сразу после этого сломался 3 замок!!!!! :0123::0123::0123:
Проездив 3 года со сломанным замком (задняя левая дверь снаружи не открывалась, а изнутри открывалась) решил на днях его поменять (ну или по крайней мере разобрать и посмотреть в чем причина). Сам по себе замок оказался не разборной((((( 3 раза все снимал и ставил обратно - то работает, то нет. Узнать причину поломки так и не удалось. Решил его поменять.
Посмотрев ценник на замок (3500грн :0207::0207::0207: - цена замка выросла в 4 раза (если учитывать и стоимость работ)), решил все таки его отремонтировать :0305::0123:
В интернете нашел что я таки не одинок в данной проблеме и всеми виной маленькая пружина, которая выполнена из некачественного материала и постоянно ломается.
http://s12.image1.org/images/2015/08...5fcdc2b3c9.jpg
http://s12.image1.org/images/2015/08...7a9e18f234.jpg
Лечится заменой пружины из подручных материалов )))
Теперь возник вопрос - как с наименьшим вандализмом разобрать замок???? Думал подпилить клепки что бы можно было снять пластиковую крышку, а потом просверлив в них отверстия нарезать резьбу и скрутить болтами (что бы в случае очередной поломки (тфу тфу тфу:0123:) можно было быстро разобрать и починить.Цитата:
Отремонтировал замок передней пассажирской двери - совсем перестала открываться снаружи (только изнутри).
Разобрал дверь и снял замок (это заморочно, но возможно и надо запоминать что и где подключать-отключать на ощупь...
К сожалению фотоотчет не делал и вспомнил о фото только отремонтировав замок (на фото уже стоит новая пружинка - у старой отломлена одна прямая "лапка" - нижняя по фото).
Вскрывать замок все же пришлось - отгиб пластикового корпуса, как советовал vitzer) не позволил разобраться в поломке (может дело в том, что у меня бесключевой доступ и замок сложнее, а может еще что, в общем пришлось разбирать). Половинки корпуса склепаны по центру замка двумя толстыми осями, рассверливать не решился и просто варварски прорезал верхний корпус замка по контуру осей, так, чтобы весь механизм остался на нижней половинке корпуса. После все собрал на защелках по периметру замка и саморезах и загерметизировал-склеил прорези 2-х компонентным густым эпоксидным компаундом, не допуская протекания его внутрь - этого оказалось достаточно для нормальной и вроде надежной работы замка в течении уже 2-х недель.
Все дело оказалось действительно в сломанной маленькой пружинке, поджимающей подвижную пластиковую "собачку", которая и позволяет тросику от наружной ручки управлять открыванием замка. Конструкция замка достаточно культурная и не разлетается после его вскрытия.
Почему ломается пружинка - не понял, вроде она не перегружена и простейшей конфигурации - я ее легко намотал из подходящей сталистой проволоки по образцу на стальной оси в 2 раза меньшего диаметра (она потом распускается до нужного размера). Устанавливается пинцетом на место без заморочек, "собачку" при этом желательно прижимать вправо по снимку.
При снятии стекла, оторвал резинки его крепления на кронштейн, но приклеил обычным "моментом", благо оноприжимается к рамке металлическими лапками и приклейка нужна для монтажа на место, что бы она не выпадали. Устанавливая стекло на место в дверь, надо металлическими линейками прижимать "уши" резинок, старающиеся зацепиться за все, что можно и оторваться снова.
Легче все делать вдвоем, в том числе подключать невидимые разъемы и вставлять фиксаторы внутри дверного пространства, особенно при сборке.
Ден явно скучает)))))
FROL1, Бездельник он)))
---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:10 ----------
Но настойчивый!
Починил)))) Дверь могу уже разбирать с закрытыми глазами))))