ЛАЗ умирает
Работники ЛАЗа останутся без работы, а город без наполнения бюджета, если нынешний владелец переведет все мощности предприятия в Россию и Днепродзержинска. Об этом «Взгляда» сказал председатель постоянно комиссии по промышленности, ЖКХ, транспорта и связи Львовского областного совета Михаил Задорожный.
На последнем сессионном заседании депутаты Львовского областного совета провалили голосование по двум социальными вопросами - возвращение Львовского автобусного завода в государственную собственность и решение проблемы общежитий.
«Это не вопрос комиссии, а вопрос общины Львова, бывших и нынешних работников ЛАЗа, пришедших на личный прием к председателю областного совета. Эти люди болеют за предприятие, которое сознательно продолжают уничтожать. Поэтому мы решили рассмотреть вопрос на комиссии, и комиссия поддержала обращение к президенту, парламенту, генпрокурора, Кабмина и Фонда госимущества. Решение принималось на основании документов, которые нам подали бывшие работники завода, и решений судов и т.п..
Но каким-то странным образом депутаты облсовета на заседании сессии не проголосовали за это обращение. Мне объяснить трудно, потому что депутаты должны болеть за тех простых людей, которые потеряли место работы и еще потеряют в будущем, если мы не будем реагировать. Кроме того, подобные вопросы влияют на жизнедеятельность бюджета », - сказал Михаил Задорожный.
Если мощности предприятия будут переведены из Львова, то от этого потеряет и город, и государство.
«Был период времени, когда ЛАЗ обеспечивал автобусами шестую часть суши. А последние 15 лет предприятие уничтожают. ЛАЗ раздробили, создав какие-то отдельные цеха. Но меня беспокоит вопрос, что на сегодняшний день предприятие с почти 70-летней историей хотят вывезти в другое государство, забрать все наработки, технологии. Даже если ЛАЗ переведут в Днепродзержинск, здесь люди потеряют работу, а бюджет - наполнение, потому что сегодня единый налог, который остался для органов местного самоуправления - это налог с заработной платы, следовательно потеряет и город, и государство. В конечном итоге имеем такую вот парадоксальную ситуацию », - отметил депутат.
Однако Михаил Леонович отметил, если будут обращения от людей, вопрос снова выноситься на голосование областного совета.
Другое социальный вопрос, который проигнорировали областные избранники - вопрос общежитий Львовщины.
«На сегодня мы имеем очень много проблем с общежитиями в городах и селах Львовщины. Есть общежития, которые находятся в управлении министерств и ведомств, на балансе предприятий, акционерных обществ и т.п.. С этими общежитиями что-то надо делать, потому что очень много людей обращаются за помощью, и на комиссии это обсуждалось. Но, к сожалению, депутаты тоже проигнорировали эти голосования », - сказал Михаил Задорожный.
Справка
К приватизации производственное объединение «Львовский автобусный завод» производило в год 14 тыс. автобусов и 27 тыс. комплектов гидромеханических коробок передач. В объединении работало 11,5 тыс. человек. Соответственно, были поступления в областной и государственный бюджеты.
Зато во время приватизации ОАО «Львовский автобусный завод» разделили на разные предприятия: автобусный завод «ЛАЗ», завод гидромеханических передач, инструментальный завод, а также провели их приватизации каждого отдельно. Завод гидромеханических передач инструментальный - полностью уничтожены, а ОАО «ЛАЗ» доведен до банкротства.
Фонд государственного имущества Украины 15 октября 2001 провел приватизацию Львовского автобусного завода и продал 70,41% пакета акций украинского-Российском совместном научно-производственному предприятию общество с ограниченной ответственностью «Сил-Авто» (оригинальное название) за 5,5 млн долл.. США.
Ответить с цитированием
