ну там основное то в салоне стоит....Цитата: Сообщение от resurs66как поведёт себя сей девайс в воде ?
ну там основное то в салоне стоит....Цитата: Сообщение от resurs66как поведёт себя сей девайс в воде ?
Цитата:под капотом ничего не меняется кроме протягивания силовых проводов к АкБ, также между тросом привода спидометра и КПП (или раздаткой) вкручивается датчик скорости с проведением от него трёх проводов в салон (это совершенно штатная доработка)
все остальные манипуляции кроме освобождения крепления рулевого вала производятся в кабине после полного демонтирования старой рулевой колонки.
Вот-вот я о том же,в последней гонке воды было выше сиденияЦитата: Сообщение от GolDenну там основное то в салоне стоит....А ведь бывало,что сидели по зеркала.
См. 017:35
---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:50 ----------
GolDen,У Вас ещё и трос спидометра есть?Скажи ещё,что и спидометр работает.У Вас не настоящий УАЗЦитата:между тросом привода спидометра и КПП (или раздаткой) вкручивается датчик скорости
Щютка юмора
Последний раз редактировалось resurs66; 15.02.2014 в 00:59.
стралка постоянно прыгает )))) но среднюю скорость увидеть можно ))Цитата: Сообщение от resurs66У Вас ещё и трос спидометра есть?Скажи ещё,что и спидометр работает.У Вас не настоящий УАЗ
Причину знаешь?Цитата: Сообщение от GolDenстралка постоянно прыгает )))) но среднюю скорость увидеть можно ))
с тросиком проблема?????Цитата: Сообщение от resurs66Причину знаешь?
Ну это тоже может быть,но скорее всего привод на РК.Цитата: Сообщение от GolDenс тросиком проблема?????
Ford объявил о создании нового поколения системы активного рулевого управления – инженеры уверяют, что она облегчит управление на низких скоростях и в условиях ограниченного пространства. А на высоких скоростях будет способствовать большей отзывчивости
Новая система адаптивного рулевого управления изменяет передаточное число рулевого механизма, позволяя при равном количестве оборотов руля увеличивать угол поворота передних колес - передаточное число рулевого механизма постоянно изменяется в зависимости от скорости, оптимизируя отклик руля в любых условиях.
В итоге на низких скоростях, например, при парковке или развороте в ограниченном пространстве, новая система делает автомобиль более маневренным, снижая количество оборотов рулевого колеса, что, в свою очередь, требует меньших усилий со стороны водителя. А на высоких скоростях система делает руль более «тяжелым», позволяя автомобилю более плавно и точно реагировать на управляющее воздействие водителя.
Идея не нова – в том или ином виде ее использовали и раньше. Однако фордовское изобретение хорошо тем, что не требует кардинальных изменений в конструкции машины. Оно использует исполнительное устройство, размещенное внутри рулевого колеса, благодаря чему не требуется внесения изменений в традиционную систему рулевого управления. Воздействие водителя передается на исполнительное устройство, включающее электрический мотор и механизм, изменяющий передаточное число. То есть для того, чтобы в машине появилось «умное» рулевое колесо, достаточно будет просто заменить «баранку»!
Ваши права
Ответить с цитированием
