О, а у меня мой не попадает по сроку службы))) А то больше 6000 грн. получилось))
О, а у меня мой не попадает по сроку службы))) А то больше 6000 грн. получилось))
"Дайте мне средства массовой информации и я из любого народа сделаю стадо свиней" Йозеф Геббельс.
Марка Aston Martin нашла неожиданный повод для отзыва нескольких тысяч своих машин
Компания Aston Martin объявила об отзыве 7256 автомобилей из-за неисправности модуля, регулирующего подогрев передних сидений. На сервис привлекут модели DB9, V12 Vantage, V8 Vantage, DBS и Virage, выпущенные с 3 июля 2006 до 5 ноября 2014 года.
Машины имеют дефект в системе отключения обогрева сидений, из-за чего их поверхность может перегреться, что «повышает риск получения травмы» сидящих на них людей. Ремонтом машин с установленным дефектом бесплатно займутся дилеры.
Saipa Tiba стала самым доступным на сегодняшний день автомобилем: иранский бренд предлагает седан дешевле, чем самые дешевые китайские авто и украинский ЗАЗ Sens. Причем в базе машина уже располагает кондиционером. Дистрибуцией автомобилей марки «Саипа» занялась компания «Богдан-Автотрейд» после того, как в Черкассах прекратился выпуск автомобилей «Богдан» на платформе вазовской «десятки». Образовавшуюся пустоту на рынке и должна заполнить иранская модель.
Как сообщает «Автоконсалтинг», цены на Saipa Tiba стартуют со 121 990 гривен. В базовой комплектации ST есть центральный замок, кондиционер и электростеклоподъемники. В максимальной версии SX Saipa Tiba предлагается за 129 900 гривен и имеет пару подушек безопасности и АБС. В качестве преимуществ производитель также указывает 160-миллиметровый клиренс, багажник объёмом 420 л, регулировку руля по высоте и... тахометр в базе.
С 1,5-литровым мотором мощностью 80 л.с. автомобиль разгоняется до 179 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 13,5 с. Коробка передач — пока только 5-ступенчатая «механика». По своим габаритам (длина Tiba — 4117 мм, ширина — 1642 мм, высота — 1503 мм) Тиба является типичным представителем В-класса. В Украине Saipa Tiba имеет гарантию от производителя на 2 года или 60 тыс. км. Но не исключено, что гарантию продлят до 3 лет или 100 тыс. км. А в базовую версию добавят противотуманные фары.
На сегодняшний день в Украину прибыла первая партия из 48 автомобилей Saipa Tiba, что позволило представить новинку в 7 городах Украины: Киеве, Харькове, Днепропетровске, Запорожье, Чернигове, Полтаве и Сумах. В дальнейшем для реализации автомобилей этой марки будет задействована вся сеть мультибрендовых автосалонов «Богдан-Автотрейд». В следующем году планируется продать от 600 до 900 Saipa Tiba и занять не менее 1% рынка.
Базирующаяся в Неаполе небольшая фирма Puritalia представила свой первый автомобиль — родстер Puritalia 427
На разработку родстера уже ушло 30 месяцев, однако проект пока далек от завершения и первые «товарные» машины покупатели получат не ранее 2016 года. С технической точки зрения Puritalia 427 ничего особенного не представляет — алюминиевая пространственная рама, на которой закреплены кузовные панели из композитных материалов. Внешность автомобиля получилась на любителя, причем любителя классических родстеров шестидесятых годов прошлого века. Под капотом располагается пятилитровый, восьмицилиндровый, атмосферный мотор Ford мощностью 445 л.с. Но клиенты могут за доплату заказать этот же двигатель с приводным нагнетателем, развивающий уже 605 л.с. С обоими вариантами двигателя агрегатируется шестиступенчатая механическая КПП.
Машина оснащена тормозными механизмами Brembo и «обута» в низкопрофильную резину Pirelli P Zero размерностью 275/35 на передней оси и 335/30 на задней. Родстер весит 1090 кг, причем разработчикам удалось добиться идеальной развесовки по осям — 50/50. Динамические характеристики не сообщаются, но, судя по всему, Puritalia 427, особенно с 605-сильным мотором, получилась весьма резвой машиной и мало в чем будет уступать одноклассникам. Правда, и заплатить за неё придется немало — 180 000 евро или почти 220 000 долларов. Итальянцы рассчитывают выпустить всего 427 родстеров и намерены продавать Puritalia 427 не только в Европе, но в США и на Ближнем Востоке. Для сравнения, в той же Америке 640-сильный SRT Viper будет стоить более чем в два раза дешевле, а в Европе аналогичную сумму просят за кабриолет Porsche 911 Turbo.
Несмотря на то, что пока изготовлен всего один демонстрационный образец, уже анонсирована следующая модель — Puritalia GTQ. Машина получит размещенную перед задней осью все ту же пятилитровую фордовскую «восьмерку», а передние колеса будет вращать электромотор. Выпуск гибридного спорткара Puritalia GTQ запланирован на 2018 год, характеристики и приблизительные цены не называются по той простой причине, что машина существует лишь в виде рисунка.
Японский бренд Infiniti готовит достойную смену своему купе Q60: в Детройте дебютировал одноимённый автомобиль, правда, пока с приставкой concept
Но в Infiniti так гордятся своими дизайнерскими и технологическими находками, что многие из них, вполне возможно, будут перенесены и на серийную двухдверку. Точнее — трёх. Ведь концептуальный Q60 относится к категории двухдверных фастбеков, то есть купе с дверью багажника, объединённой с задним стеклом. Но есть в детройтском Q60 решения и поинтереснее.
Например, модули головного света, которые, по замыслу дизайнеров, напоминают человеческий глаз. От линзы-зрачка со сложной внутренней кристаллической структурой расходятся во все стороны световодные полоски радужной оболочки. Такие фары не только круто выглядят, но и заряжены интеллектом, сравнимым с IQ отдельных человеческих особей — по крайней мере, решения, куда смотреть в темноте, они должны принимать быстро и безошибочно. Кроме того, при взгляде анфас внимание привлекает крупноячеистая мощная решётка радиатора в стиле прошлогоднего суперседана Q50 EauRouge и бампер с нижней кромкой, отсылающей своей формой к болидам Формулы 1, где Infiniti спонсирует одну из топ-команд.
Особый акцент сделан на колёсные диски: вряд ли сегодня кого удивишь диаметром в 21 дюйм, но дизайн в стиле лопастей турбины реактивного самолёта, окрашенных в сочетание матового и глянцевого чёрного цвета, действительно впечатляет. Под стать экстерьеру и интерьер: в нём сочетаются лаконичные формы, хайтек-текстуры и ручная работа при прострачивании всего этого богатства. Чашеобразные места для пассажиров второго ряда намекают, что в следующем поколении Q60 Infiniti не станет превращать двухдверку в автомобиль для эгоистов, оставив посадочную формулу 2+2.
Новое поколение премиального купе означает не только свежий кузов, но и совершенно иной двигатель. Современная двухдверка Q60 оснащается безальтернативным атмосферным V6 объёмом 3,7 литра, и на смену ему под капотом концепта приходит трёхлитровый агрегат аналогичной конфигурации, но с прямым впрыском и парой турбин. Его характеристики пока не раскрываются, но очевидно, что мотор будет одновременно мощнее и экономичнее предшественника, а серьёзность намерений оснащать им будущие новинки подтверждается тем фактом, что этим же агрегатом оснастили дебютировавшее осенью в Париже концептуальное купе Q80 Inspiration.
Помимо заднеприводной конфигурации концепт допускает и использование полного привода. Что, впрочем, доступно и на нынешнем поколении Q60, как и 7 ступеней автоматической коробки передач. А вот впервые применённая в новом поколении седана Q50 (конечно же, мы уже протестировали этот по-своему революционный автомобиль) электрическая рулевая колонка без физической связи руля с колёсами найдёт применение и в будущем Q60. Из прочих интересных технологий концепта — система цифровых профилей, которые будут создаваться под каждого из водителей и запоминать куда больше банального положения кресла: настройки музыкальной и навигационной систем, предпочтения в области салонного климата и другие настройки.
Концерн Ford представил в Детройте второе поколение суперкара Ford GT, производство которого начнется в конце 2016 года
Выпуск машины приурочен к пятидесятилетнему юбилею победы в 24-часовом марафоне Ле-Мана спорткара Ford GT 40, который затем побеждал в Ле-Мане ещё три года подряд. Полвека спустя внук легендарного спорткара обещает иметь не менее резвый характер, чем гоночный Ford GT 40 образца 1966 года. Да и вообще, новейший Ford GT станет одним из самых «продвинутых» американских суперкаров.
В основе машины лежит углепластиковый монокок с алюминиевыми подрамниками, а кузовные панели из композитных материалов сделают GT 40 одним из самых легких в своем классе. Отказались американцы и от тяжелых многолитровых двигателей, снабдив Ford GT шестицилиндровым твин-турбо мотором EcoBoost мощностью более 600 л. с., с которым на пару будет трудиться семиступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями.
Машина получила 20-дюймовые легкосплавные диски, специально разработанные шины Michelin Super Sport Cup 2 с оригинальным рисунком протектора, активный задний спойлер, меняющий угол атаки в зависимости от режима движения, мультимедийную систему SYNC третьего поколения, ЖК-дисплей вместо приборной панели, на который выводится разнообразная информация, и гоночный руль с кнопками управления режимами работы двигателя, трансмиссии и подвески.
Хотя до начала запуска в серийное производство остается еще как минимум полтора года, серийный автомобиль вряд ли будет сильно отличаться от прототипа. Предшественник, Ford GT первого поколения, выпускался с 2003 по 2006 год и хотя особой прибыли концерну Ford не принес, все же разошелся по свету в количестве 4038 экземпляров, что для машин подобного класса является весьма неплохим показателем. Не исключено, что преемник сможет показать не худшие результаты, а то и превзойти своего предшественника. Главное, чтобы американцам удалось удержать цену на приемлемом уровне.
Корейцы уверяют, что новому поколению американцев не нужны классические автомобили. Им нужно что-то новое
Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept… Название длинное, однако корейцев это не смущает. Они уверены, что жители Нового света смогут понять всю задумку дизайнеров, которые подготовили для автосалона в Детройте концепт пикапа для молодого поколения. Ведь юнцам очень часто попросту нечего перевозить. Да и некуда. Однако пикап в Америке – это нечто большее, чем транспортное средство. Это культ. Непросто же так именно большой пикап Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в США целую вечность.
Принято считать, что пикапы покупают сельские жители, которые перевозят на них всевозможные грузы и инструменты. Однако Santa Cruz Crossover Truck Concept предназначен для жителей мегаполиса. Для которых, например, имеет значение проблема парковки в центре города. Которых волнует расход топлива, комфорт, управляемость и возможность использования в машине своего смартфона. Да и удобный доступ на второй ряд сидений тоже важен – именно поэтому пикап имеет небольшие двери, которые открываются навстречу ходу движения. Мало того, корейцы подумали и над тем, чтобы передние кресла раскладывались как можно проще и удобнее. При этом, как говорят дизайнеры, получается весьма удобная кровать, которая может пригодиться «в случае чего».
Да и внешний вид тоже имеет значение. Именно поэтому пикап у Hyundai получился таким интересным. Однако нужно напомнить — перед нами все-таки концепт. А вот серийный компактный пикап… может вообще никогда не появиться. Но использованные в Santa Cruz Crossover Truck Concept идеи обязательно воплотятся в одном из серийных кроссоверов марки Hyundai.
Mercedes-Benz F 015 — беспилотный S-класс будущего?
Luxury in Motion или «роскошь в движении» — так немцы назвали концептуальный однообъёмник с автопилотом и топливными ячейками
Неужели когда-нибудь вместо чопорных представительских седанов по дорогам будут колесить вот такие обтекаемые однообъёмники? Нет ничего невозможного, уверены в Mercedes-Benz. Во всяком случае, при своих 3610 мм колёсной базы и длине 5220 мм концепт F 015 Luxury in Motion получился едва ли не крупнее «шестисотого» Mercedes-Maybach.
Впрочем, габаритами их сходство и ограничивается. Прототип построен совсем по другим канонам, которые, в первую очередь, допускают полностью автономное движение. Подразумевается, что водитель на пару с передним пассажиром могут развернуть свои кресла на 180 градусов и спокойно общаться во время движения с собеседниками на втором ряду. Автомобиль в таком случае сам посредством лазерных и ультразвуковых датчиков, высокоточных камер и навигации будет привязываться к местности, выбирая быстрый и безопасный маршрут. При этом предполагается, что дополнительную информацию о дорожной обстановке F 015 Luxury in Motion станет получать от других машин, окружающей инфраструктуры и даже людей.
Кстати, о том, что концепт управляется автоматически, будет сообщать его светодиодная оптика — в автономном режиме она переключится с белого на синий цвет. А если электроника распознает угрозу наезда на человека, светотехника вспыхнет красным. Пешеход не понял опасности? F 015 Luxury in Motion предупредит его «голосом» через внешний динамик и в случае необходимости сам затормозит, контролируя замедление таким образом, чтобы не шокировать пассажиров и избежать наезда сзади.
При этом обитатели салона смогут общаться с автомобилем посредством шести специальных мониторов. Экраны здесь буквально везде — в дверях и даже на столике между креслами. Само собой, виртуальные панели восприимчивы к нажатиям. Но тыкать пальцем в дисплеи вовсе не обязательно — они обучены понимать жесты и даже распознавать направление взгляда.
Понятное дело, что при таких футуристичных возможностях F 015 Luxury in Motion просто не мог получить обычный ДВС. В движение концепт приводят два электромотора на задней оси по 135 л.с. каждый. При пробеге до 200 км они станут питаться от литий-ионной батареи (её можно подзаряжать от внешней сети, в том числе бесконтактным способом), а полный запас хода в 1100 км однообъёмнику обеспечивают топливные элементы, которые прямо на борту вырабатывают электроэнергию в ходе химической реакции водорода и кислорода. Выхлоп — обычная вода.
Кузов F 015 Luxury in Motion выполнен из композитов, алюминия и высокопрочной стали. Судя по всему, получилась весьма лёгкая конструкция, поскольку крупный автомобиль способен брать «сотню» за 6,7 с и разгоняться до 200 км/ч.
В Детройте японский производитель показал совершенно новое поколение своего популярного за океаном пикапа Tacoma
Одной из ярких «фишек» новой модели стало стандартное крепление для экшн-камеры GoPro, установленное в районе салонного зеркала заднего вида. Toyota рассчитывает, что приключения, которые будут снимать на видео будущие владельцы новых Таком, — это что-то большее, чем перевозка дров. Для этого пикапу даровали брутальный, но одновременно яркий дизайн кузова и нескучный рельеф передней панели салона, в которой переливается цветами экран мультимедийной системы.
Техническая составляющая тоже изменилась существенно: рама стала жёстче, подвеска не растеряла внедорожных ходов, но при этом обеспечила лучшую управляемость на асфальте, улучшилась и шумоизоляция. Но главное изменение находится под капотом: на смену 4-литровому V6 приходит мотор такой же конфигурации с объёмом 3,5 литра. Примечателен он тем, что сочетает прямой и распределённый впрыск, а также работа
Есть ещё и младший двигатель: это старая 2,7-литровая «четвёрка». Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатым автоматом, а более объёмный может агрегатироваться ещё и с механикой о 6 передачах. Привод — полный или задний, а в исполнении TRD Offroad Tacoma дополнительно к приводу на все колёса получает ещё и блокировку в задней оси и вспомогательную электронику CrawlControl для «ползания» по бездорожью. Среди опций, позволяющих пикапу шагать в ногу со временем, — монитор слепых зон и система беспроводной зарядки гаджетов.
GolDen, спасибо за новинки , раньше бывало свежайшие модели на улицах Донецка наблюдали, частенько еще "не представленные" !
Ваши права
Ответить с цитированием
