Садится на холоде аккумулятор

[kym61]

Цитата: Сообщение от Maxwell

kym61, и чего же с 1999 года ушлые иностранные производители так и не наладили выпуск чудоконденсаторов в автомобили?

Россияне, давно уж торгуют у себя. Псковский Завод Радиодеталей «Плескава» . Да и буржуи не дремлют. Только в "нэньке" что то не слыхать. А вот на тепловозах, присутствуют милые. Присутствуют для запуска дизеля. Поищи в "тырнете", молекулярные конденсаторы. Будешь приятно удивлён.

[Maxwell]

kym61, тебе не кажется странным, что россияне торгую, а капиталисты нет

[kym61]

Не тяни за язык....

[Maxwell]

kym61, развод потому что )))

[kym61]

Цитата: Сообщение от Maxwell

kym61, развод потому что )))

Нет. Узколобый консерватизм.

[Maxwell]

kym61, а я говорю развод

[kym61]

А, что тут разводного? То что на акустику такие в машине, только поменьше цепляют, это не развод. А вот более мощные на стартер-это уже развод. Прикольно так!

---------- Добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:26 ----------

http://www.pleskava.su/avtoprom.htm
Псковский Завод Радиодеталей «Плескава»
предлагает Вашему вниманию один из перспективных образцов новой техники:
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИМПУЛЬСНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ
СВЕРХВЫСОКОЙ ЭНЕРГОЁМКОСТИ

применяющиеся в системах запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей и автотракторной техники, спецтехники и дизелей.

Импульсный конденсатор энергоемкий (ИКЭ) является мощным импульсным источником вторичного тока. По зарядно-разрядным характеристикам ИКЭ представляет собой конденсатор сверхбольшой емкости с малым внутренним сопротивлением.

ИКЭ как источник энергии обеспечивает необходимый и достаточный импульс тока в период пуска ДВС совместно с аккумуляторной батареей (далее АБ) для холодной прокрутки коленчатого вала двигателя и, затем, после его заряда от генератора или АБ, готов к повторному неоднократному использованию.

ИКЭ как конденсатор сверхвысокой энергоемкости является высокоэффективным элементом подавления импульсных перенапряжений в бортовой сети автомобиля и значительно повышает сроки службы автомобильной электроники в процессе ее эксплуатации.



Применение комбинированной системы (АБ совместно с ИКЭ) для запуска ДВС позволяет решить ряд следующих задач:
- Понижение (на 30%-50%) максимального тока АБ в начальный момент пуска ДВС, что увеличивает срок службы АБ до 3-х раз;
- Повышение надежности запуска ДВС при повышенных и пониженных температурах окружающей среды;
- Запуск ДВС с АБ, разряженной более, чем на 50% от номинального значения;
- Возможность применения АБ с емкостью, уменьшенной в 1,5-2 раза.
- Дополнительная эффективность заключается в том, что использование ИКЭ позволяет временно эксплуатировать автомобиль без АБ.

Основные технические характеристики*

Тип ИКЭ, кДж/В


* Все ИКЭ имеют форму цилиндра диаметром не более 230 мм.
* Выбор ИКЭ для использования производится с учетом его емкости, напряжения, мощности используемого стартера, а также условий эксплуатации (разряженная АБ, низкие, высокие температуры окружающей среды и т.д.)

Рекомендуемые области применения
Тип ИКЭ, кДж/В

Ориентировочная область применения

9/14, 9/14м* Легковые автомобили ВАЗ, АЗЛК, ОКА
16/14, 16/14* Автомобили ГАЗ, УАЗ, тракторы Т-16, Т-25
25/14* Автомобили ЗиЛ, тракторы Т-40
34/14 МТЗ-80, МТЗ-82 и мод.
2х34/14 Тракторы К700, К701А, комбайны "Дон"
45/14 Мощные дизель-генераторы
40/28, 47/28* Автомобили КамАЗ, МАЗ, УралАЗ, ЗиЛ, тракторы Т-142, МТЗ-102, колесные и гусеничные тягачи и различная спецтехника
2х47/28 БелАЗ
2х40/28*, 56/28


СуперМАЗ, дизеля путевых машин
* модификации, предпочтительные при температурах ниже минус 30 0С.
Возможно параллельное и последовательное соединение конденсаторов ИКЭ для получения требуемых технических характеристик, а также изготовление новых типов ИКЭ в зависимости от области применения и условий эксплуатации по согласованию с заказчиком.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИКЭ:

- ИКЭ пожаро- и взрывобезопасны;
- Высокая механическая прочность ИКЭ;
- Малые габариты;
- Устойчивость ИКЭ к кратковременным воздействиям высоких перенапряжений и токам короткого замыкания;
- Работа без обслуживания до 10 лет;
- Высокая степень надежности запуска двигателя при высоких и низких температурах.
ИКЭ не содержит токсических веществ, его конструкция достаточно проста, применяемые материалы получены с использованием передовых технологий. Предприятие постоянно проводит работу по усовершенствованию выпускаемых типов ИКЭ и разработке их новых модификаций.
РЕЗИСТОР ДОБАВОЧНЫЙ

Номинальное сопротивление резистора составляет (1,5 ± 0,15) Ом.
Номинальный ток резистора - 2,7 А.
Применение: для работы в электрических цепях постоянного тока автомобильных транспортных средств с номинальным напряжением 12 В, включаемые последовательно в цепь электродвигателя МЭ 225 и его модификаций для получения второй скорости вентилятора отопителя легковых автомобилей.

Резистор добавочный РД-2110, РД-2123
Применение: используется в электрических цепях постоянного тока автомобильных транспортных средств с номинальным напряжением 12В для изменения частоты вращения вала электровентилятора отопителя для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2123.

Технические характеристики:
Модель ВАЗ 2110 2123
I. Величина сопротивления (Ом), обеспечивающая:
Первую частоту вращения вала электровентилятора 1,05±0,15 1,6±0,15
Вторую частоту вращения вала электровентилятора 0,23±0,5 0,7±0,07
Третью частоту вращения вала электровентилятора -//- 0,2±0,05
II. Номинальный ток, А:
Первая частота 5,1 5,1
Вторая частота 8,9 9,01
Третья частота -//- 14,0

РЕЗИСТОР ПЕРЕМЕННЫЙ

Резисторы разрабатываются в пластмассовом корпусе в безосевом варианте.
Габаритные размеры резисторов 15,2 х 6,2 мм. Масса - не более 2 г.

Применение: в переключателях корректоров фар и регуляторах освещения приборов, а также в других электронных устройствах широкого применения при условии соответствия их эксплуатационным характеристикам разрабатываемых резисторов
КОММУТАТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭК-1

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:
Коммутатор электронный ЭК-1 предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2121, ВАЗ 1111(ОКА), либо в составе микропроцессорной системы управления автомобильными двигателями.
Предназначен для обеспечения в составе системы зажигания бесперебойного искрообразования.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

- Максимальное напряжение питания - 16В.
- Минимальное напряжение - 6В.
- Интервал рабочих температур от 2330К (минус 400 С) до 3580К (850С).
- Режим работы коммутатора: продолжительный номинальный - в диапазоне частот вращения от 400 до 7000 об/мин и повторно-кратковременный, номинальный с про-должительностью включения 25% в диапазоне частот от 10 до 400 об/мин.
- Сертификат соответствия №РОСС RU. МТ8.В01165 от 11 апреля 2001 года.
- Лицензия на производство №В01/65, от 11.03.01 г. Технические условия согласованы с главным конструктором ДТР УПЭ АО АвтоВАЗ в 2000 году.

[Maxwell]

kym61, я к тому, почему их никто не внедряет? если это так выгодно и экономно.

[kym61]

Цитата: Сообщение от Maxwell

kym61, я к тому, почему их никто не внедряет? если это так выгодно и экономно.

Наверно, кому то не выгодно!

[Maxwell]

kym61, ))) ну кто помешает той же тойоте или фольксвагену ставить себе это